Hat páros – egy végső jóslat
A férfi még március végén hat párost emelt ki, akik szerinte különleges energiákkal bírnak, és megvan bennük a győzelem lehetősége. E párosok: egy népszerű műsorvezető és egy táncosnő; egy rapper és egy énekesnő; egy celeb és egy zenész; valamint olyan versenyzők, akik egyénileg is ismert arcok, de együtt új oldalukat mutatták meg a nézőknek. A látó szerint egy páros különösen kiemelkedett a mezőnyből. A megérzés bevált – de honnan tudja?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Vitara stílusjegyei gyorsan elárulják, hogy tiszteleg az 1988-as eredeti előtt, ahogy végigpillantunk az orrától a faráig. A legnyilvánvalóbbak a fényszórók formája és az oldalsó emelkedő díszvonalak.
Amikor a Suzuki elindította ezt az autót, több kéttónusú fényezéssel és nagyobb vágyakozással igyekezett elérni a kívánatosságot. Kár, hogy ez nem hozott eredményt, mert mivel már nincs Jimny a piacon Európában, a Suzuki-nak jól jönne egy új reklámarca.
Ha jobban megnézzük, a domború motorháztetőt és az első sárvédő szellőzőket is felfedezhetjük, mint vizuális tisztelgést. Ami a legfontosabb, hogy a Suzuki egy jellegzetes, masszív és karakteres dizájnt alkotott itt – olyat, amely sok riválisával szemben barátságosabb és egyszerűbb vizuális identitással rendelkezik.
Ez a Vitara-generáció, amelynek kódneve ‘LY’, hagyományos benzin- és dízelmotorokkal érkezett a viszonylag hosszú élettartama során, most pedig mild-hibrid vagy teljes hibrid benzinmotoros változattal is elérhető; mindkét motorváltozathoz rendelhető az ‘Allgrip’ összkerékhajtás.
Ez azt jelenti, hogy van egy hárompedálos, 1,4 literes turbo mild hibrid kézi váltós ‘4×4’; és egy kétpedálos, 1,5 literes teljes hibrid ‘4×4’. Mindkét verzió elektronikus vezérlésű viszkózus kuplungot használ, hogy szükség szerint átirányítsa a nyomatékot a hátsó tengelyre; és mindkettő kérhető egyszerűbb, elsőkerékhajtású változatban is, ha úgy kívánjuk.
A teljes hibrid 114 lóerős csúcsteljesítménnyel rendelkezik, és 13 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra; a mild hibrid turbo 127 lóerős, és kicsit több mint 10 másodperc alatt éri el ugyanazt a sebességet.
A 2025-ös modellévre a Suzuki frissítette a Vitara külsejét, új hűtőrácsot és első lökhárító dizájnt kapott, amely kissé kevésbé bonyolult, mint az előző változat, valamint egy megnövelt hátsó tetőspoilt, amely oldalirányú kiterjesztésekkel rendelkezik a tisztább légellenállás érdekében. Több kéttónusú fényezés is elérhető, ahol a karosszéria és a tető eltérő színűek.
A hátsó spoiler egyébként a futás hatékonyságának javításához is hozzájárul, amely a WLTP laboratóriumi tesztek szerint 6-9%-os javulást eredményez. Bár ez nem elég ahhoz, hogy a Vitara a ‘B-SUV’ szegmens leginkább takarékos modelljei közé kerüljön, ha elégedett vagy a kétkerékhajtású verzióval, akkor a teljes hibrid automata lehet a gazdaságosabb választás. Érdekes módon azonban, ha ‘Allgrip’ modellt vásárolsz, akkor a mild-hibrid kézi váltós változat (amit mi teszteltünk) lesz a két közül a hatékonyabb, mivel egy hét alatt 50 mpg-t elérő valós fogyasztást mértünk.
Az autó fehér alvázát és felfüggesztését az S-Cross-ból vették át. A karosszéria szerkezetében használt ultra-magas szilárdságú acélok növelik a merevséget anélkül, hogy plusz súlyt adtak volna hozzá. Az átdolgozott alsó karok, alvázak és sztrutok erősítik a front tengelyt, míg a hátsó tengelyen egy U-alakú torziós gerendás felfüggesztés található.
