A megfelelő ellátás gyakran komoly anyagi teher a családok számára, különösen akkor, ha idős hozzátartozójuk állandó felügyeletet igényel. Ezért különösen fontos minden olyan lehetőség, ami hozzájárulhat a biztonságos otthoni környezet megteremtéséhez. Most olyan segítségre számíthatnak az érintettek, ami egyes esetekben akár életet is menthet. Különösen fontos ez azoknak, akik egyedül élnek, vagy nem áll módjukban állandó ápolói felügyeletet biztosítani.
EKKOR ÉRKEZIK AZ ESZKÖZ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia EV3 az igazi haladás példája. 2022-ben megismerkedhettünk a Kia Niro EV-vel, egy nagyon kompetens elektromos crossoverrel, amely erős hatótávval, hatékonysággal és tágas belső térrel rendelkezett. Azonnal bekerült a könnyen ajánlott autók listájára.
Most, alig néhány évvel később, a Kia úgy tűnik, hogy a Niro EV-t lényegében feleslegessé tette az EV3-mal, ami hasonló méretű, de 30%-kal több hatótávval, gyorsabb töltési sebességgel és nem több, hanem kevesebb árral rendelkezik. Az EV3 valószínűleg el fogja nyelni a Niro EV eladásainak nagy részét, de nem pontosan helyettesíti azt. Az idősebb modell továbbra is kapható, mivel van egy Niro Hybrid is, és a Kia várakozásai szerint a Niro EV továbbra is népszerű marad a flották körében.
35 995 fontért megvásárolható az EV3 hosszú hatótávú verziója, amely állítólag 375 mérföldet képes megtenni – több hatótávot és kevesebb pénzt, mint bármely közvetlen riválisa. Maga az érvet elég lesz sok EV3 eladásához, de a szélesebb vonzerőre is szükség lesz ahhoz, hogy jól szerepeljen az Autocar tesztjein. Az EV3 4310 mm hosszú, és egyenesen a Volkswagen ID 3 és Cupra Born modelleknek szánták, hasonló mérettel, amely magasabb és vaskosabb, mint egy hatchback, de még nem igazi SUV.
Ha egy kicsit szélesebbre tekintünk, egy nagyon zsúfolt szegmensről van szó, amely magában foglalja a szomszéd Hyundai Kona Electric modelljét, a Skoda Elroq-ot és a Smart #1-et. Eközben a Renault két fronton támad, a kicsivel kisebb Renault Megane-nal és a kicsivel nagyobb Scenic-kel.
Az EV3 számára kedvező a légellenállás, hiszen 0,26-os Cd értékkel rendelkezik, de sok más rejtett környezetbarát jellemző is van az autóban, például egy kisebb HVAC rendszer.
Érdekes módon a szegmens megosztott abban, hogy elöl- vagy hátsókerék-meghajtást használjon: a VW és a Geely csoport autói elsősorban hátsókerék-meghajtásúak, míg a Hyundai/Kia és Renault modellek elsőkerék-meghajtásúak.
Mivel az EV3 az E-GMP platformon alapul, mint a Kia EV6 és a Hyundai Ioniq 5, elvárható lenne, hogy a motorja hátul legyen, de az új Kia valójában egy egyszerűsített verziót használ, amely egyértelműen a csomagtér és a költségek előtérbe helyezését célozza meg a végső teljesítmény helyett. Később várhatóak dupla-motoros és GT verziók is.
