Egy hazai ínnovator azt akarja elérni hogy nyár közepére, fizetni kelljen a postába való belépésért! Hogy miért van erre szükség? A fenntartási árak a magasban vannak! Így nagyon nehéz fenntartani a posta helységeket. A belépődíj igen sokat jelentene a helyi falú vagy község posta fenntartásban! MUTATJUK HOGY MENNYIBE FOG KERÜLNI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Revuelto a Lamborghini első lépése a PHEV (plug-in hibrid elektromos jármű) piacon, ahol manapság minden szupersportkocsit gyártó cég jelen van, akárcsak akaratlanul is. Ennek megfelelően jelentős új területeket hódít meg az olasz vállalat számára.
Mint az Aventador durva, de szerethető utódja, a Revuelto egyben a Lamborghini zászlóshajója lesz a következő évtizedben, meghatározva a vállalat designjának és technológiájának általános irányvonalát.
Utolsó, de nem utolsósorban, dinamikai szempontból, a valódi utakon a Revuelto ígéri (és szükség is van rá), hogy újraértelmezi a nagy V12-es Lamborghini modellek négykerékhajtásos kezelését. Míg az Aventador izgalmas volt, robusztus ISR váltója és időnként nem együttműködő viselkedése miatt már jóval a 2022-es, Ultimae LP780-4-es modell értékesítése előtt lemaradt a versenytől.
Ezen a ponton tehát rengeteg múlik ezen az autón, és elmondható, hogy a fejlesztés sem volt könnyű feladat. A fejlesztés korai szakaszait a sztár mérnök, Maurizio Reggiani vezette, bár őt hamarosan áthelyezték, hogy felügyelje az LMDh hiperautó programot. Amikor elérkezett a pillanat, hogy a projekt a végéhez érjen és bemutassák a Revuelto-t a világnak, Rouven Mohr lett a technológiai vezető, aki második alkalommal tért vissza az s8 Sant’Agatába.
A csapat többi tagja is sokat dolgozott a fejlesztésen, mivel a Revuelto három elektromos motorja miatt a Lamborghini-nak új mérnököket kellett felvennie és integrálnia a vállalat kutatás-fejlesztési csapatába. Ezen kívül teljesen új, nyolcfokozatú, duálkuplungos váltót is ki kellett dolgozni a Revuelto számára.
A Lamborghini természetesen a Csoport támogatásával rendelkezik, amelyet az anyavállalat, az Audi biztosít. A cég hozzáférése és részvétele a csoport hatalmas mérnöki szellemi tulajdonában – legyen szó akár duálkuplungos váltó technológiáról, akár a szénszálas műanyag (CFRP) fejlesztésekről – lehetővé teszi olyan ambiciózus projektek megvalósítását, mint a Revuelto.
