„Kaptam egy barátot a @farmviptv2 műsornak köszönhetően. Az első pillanatban, mikor megtudtam, kik a játékosok, már akkor éreztem, mi jóban leszünk, pedig sosem találkoztunk korábban. Szeretem a mi párosunkat. A magas szőke rakéta, és a kis barna dinamit! Tetszik a köztünk lévő különbözőség, mert ez a barátság, ez a páros rávilágít arra, hogy teljesen mindegy, ki mit csinál, mekkora, milyen, mert egy számít csak! Tudunk egy kölcsönös tiszteleten alapuló kapcsolatot kialakítani egymást segítve? Tudunk társak lenni a másik sikerében vagy vigasz a bánatában? Nálunk ebben az időszakban sikerült mindent megugrani!”
Mutatjuk kikről van szó!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Elég szokatlannak tűnhet, hogy a frissített Hyundai Bayonról beszélünk, nem pedig a koreai márka új elektromos modelljeiről, amelyek tele vannak a modern kor technológiájával.
De a Hyundai döntése, hogy egy új Bayon-t dobjon piacra egy kis finomhangolással, teljesen érthető, ha figyelembe vesszük, hogy a kompakt crossover piacot mostanra már tele van különböző modellekkel, amelyek vagy belső égésű motorral (ICE), hibrid vagy elektromos hajtáslánccal rendelkeznek.
A szegmens mérete 2017 óta több mint kétszeresére nőtt, ezért minden vezető autógyártó Európából és világszerte kínálja azokat a modelleket, amelyek gyakorlatilag egy megemelt hatchbacket jelentenek.
Vannak világos piacvezetők is, mint a Ford Puma, a Volkswagen T-Cross és a Renault Captur, de mióta 2021-ben megérkezett, a racionális és könnyed Hyundai Bayon folyamatosan ott lohol a sarkukban – most pedig egy középkorú frissítést kapott.
Figyelembe véve a crossover szegmens versenyképességét, a Hyundai időzítése nem is lehetett volna jobb, különösen, hogy a fent említett autók is frissítésen, finomhangoláson és stílusfrissítésen estek át, hogy többet kínáljanak a vásárlóknak.
De vajon a faceliftes Bayon ugyanolyan kívánatos, mint elődje, és rendelkezik azzal a sokoldalúsággal, rugalmassággal és megfizethetőséggel, hogy kulcsszereplővé váljon a kompakt crossover piacon? Nézzük meg.
Ha alaposan megnézzük, elég nehéz észrevenni, hogyan változott a Bayon az első generációs modellhez képest. A Bayon külseje elég semleges, és a stílusos crossover külsején végrehajtott módosítások segítettek megőrizni ezt a jelleget.
Új elülső hűtőrácsot, módosított fényszórókat és kifejezőbb LED nappali menetfényeket kapott, amelyek hasonlítanak a Hyundai Kona dizájnjára.
A lökhárítók is új stílust kaptak elöl és hátul, de összességében nem igazán jelent nagy előrelépést a frissítés előtti autóhoz képest.
Megőrizte éles külső vonalait és háromszög alakú formáit, és bár nem feltétlenül tekinthető vonzó crossovernek, mindenképpen megkülönböztethető.
A második generációs Kona megjelenése segített a Bayonnak a pozicionálásban.
A Kona arányainak növelésével a Bayon most kényelmesebben helyezkedik el a vállalat kis SUV-ja, az i20 hatchback között, mivel korábban hosszabb volt, mint a rokonai.
Még mindig ugyanazon a Hyundai-Kia fejlesztette ‘K2’ szupermini platformon alapul, mint korábban – a Kia Stonic is nagyon közeli rokona – de most már csak a 1,0 literes turbómotorral érhető el.
