A showman búcsúbeszéde gyorsan önsajnálatba és dühbe csapott át. Úgy fogalmazott: „Mi szórakoztatni jöttünk, de úgy látszik, ez senkit sem érdekel.” Ezután kijelentette, szerinte a nézők inkább botrányt vártak tőlük, nem produkciót.
Bár elmondta, hálás a Dér Henivel töltött időért, nem rejtette véka alá, hogy csalódott, amiért nem jutott el a döntőig. „Tudtam, hogy ma nekünk megy le a függöny” – tette hozzá.
EZ TÖRTÉNT A STÚDIÓBAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot dizájnja az utóbbi években az iparág legjobbjai közé tartozik, és a frissített 208 tovább épít a jelenlegi generációs szupermini vonzó megjelenésére.
Az elülső fényszóró szignatúrája, amely három függőleges világító „karom” formájában jelent meg, már korábban is jelen volt a 208-on, tükrözve a többi modell dizájnját. A legújabb verzióban a LED-ek a fényszórókról lejjebb kerültek, és már a lökhárítón helyezkednek el. Az Allure változaton kívül, amelyet teszteltünk, a három világító karom az LED fényszórókon is végighúzódik.
A többi, talán még inkább szembetűnő változás a Peugeot új logója, amely ugyanabban a helyen található, mint korábban, de most már az autó első hűtőrácsába integrálódik, és az a lökhárítóba is átnyúlik.
A hátsó rész változása még finomabb: az egykor függőleges három piros karom fény most – hangos dobpergés – vízszintes irányban helyezkedik el. Átívelnek a csomagtérajtó körüli fekete csíkon, amit a Peugeot „szélesebb benyomás” keltésére szánt.
A színválaszték hétféle árnyalatot kínál, beleértve egy élénk sárgát és a Selenium Grey színt is. Minden modellhez glossz feketére festett tükörborítás jár, de a tesztelt GT verzióhoz glossz fekete kerékjárati ívek is társulnak.
Az utolsó, de nem kevésbé fontos újítások az új felnik, melyek a nagyobb Peugeot 408 inspirációjára készültek. Az Allure változathoz 16 hüvelykes, kéttónusú, gyémántvágott felnik tartoznak, míg a GT modellhez 17 hüvelykesek – mindkettő igencsak vonzó fémfelni. A GT belső tere és felszereltsége szinte kifogástalan, és minősége kiváló, kivéve néhány kérdéses műanyag részt, különösen egy ilyen kategóriájú autó esetében.
A beüléskor az egész elrendezés intuitívnak tűnik, ahogy az elvárható. Az esztétikai megjelenés vonzó, a 10 colos infotainment képernyő elegendőnek tűnik, alatta pedig érintőgombok találhatók a fontos funkciók vezérlésére. Van egy „home” gomb is, amely a fő kezdőképernyőre navigál, ami egy egyszerű, de nagyon hasznos funkció, és amit sok más autóból hiányzik manapság.
A belső hőmérséklet állításának lehetetlensége, kivéve a képernyőn keresztül, kissé bosszantó, de ez már egy ideje így van a Peugeot modellekben.
A rendszer támogatja az Apple CarPlay-t (amelyhez egy kicsit több idő kellett a csatlakozáshoz, mint várható lett volna) és az Android Auto tükrözést, USB-C portokat az első üléseknél, valamint USB-C és USB-A portokat a hátsó üléseknél, vezeték nélküli okostelefonos töltést, parkolásérzékelőket, hátsó kamera és még sok mást.
Ez a tesztautó már régóta küzdött a vezetői pozícióval a Peugeot modellekben, mivel nem mindig látható tisztán az instrumentumpanel, ha a kormány megfelelően van beállítva. Az, hogy ez mennyire felel meg valakinek, személyes preferencia kérdése.
Bár a 208 szupermininek számít, elöl elég helyet kínál még a magasabb sofőrök számára is, bár olyan riválisok, mint a Polo, több fejteret kínálnak.
Ugyanez igaz hátul is: a magasabb utasok számára elegendő hely van fej- és lábterületen, bár az viszonylag keskeny ajtónyílások miatt a be- és kiszállás nem a legegyszerűbb.
A csomagtér pedig tisztességes 311 liter – egy kicsit kevesebb, mint a Polo vagy a Seat Ibiza, de még mindig elegendő a legtöbb helyzethez. A csomagtér kialakítása miatt a nyílás keskenyebb, mint néhány riválisnál, ezért érdemes kisebb táskákat pakolni, mivel a nagyobb dolgokat nehezebb lesz bepakolni.
