Mindenki kiakadt a Farm VIP győztese miatt: ezért forrong az i/tern/t népe! Kiderült tegnap este, hogy ki nyerte meg a 2025-ös Farm VIP-t. Sokak szerint nem igazságos az eredmény. Hiszen férfiként alapból erőfölényben volt. MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot korábban nem kínált közepes méretű egyterűt; legutóbbi ilyen típusú modellje a nagyobb méretű Peugeot 807 volt, amely a ’90-es évek végén divatba jött tágas „minivan” kategóriára adott válaszként született meg – olyan modellek nyomán, mint az eredeti Renault Espace vagy a Chrysler Voyager. Az 806/807 modelleket a franciaországi Valenciennes-ben gyártották a Peugeot márkát birtokló PSA és a Fiat SpA közös vállalkozásának keretében.
A Peugeot 5008 azonban már egy kisebb méretű, modern „egyterű” haszonjármű, amely tökéletesen illeszkedik a jelenlegi trendekhez. Öt- vagy hétszemélyes változatban elérhető, és átlagos méretű és teljesítményű négyhengeres benzin- és dízelmotorokkal kínálják. Magas üléspozíciója teljes mértékben követi a kategóriát meghatározó Citroën C4 Grand Picasso stílusát, amellyel a 5008 a műszaki alapjait is megosztja.
A 5008 2009 végi bevezetése egybeesett a Peugeot formatervezési igazgatójává előléptetett Gilles Vidal térnyerésével, akinek hatása ekkor már kezdett megjelenni a márka modelljein. Vidal egy új formatervezési korszakot ígért a Peugeot számára.
A 5008 az első sorozatgyártású modell, amely már a Peugeot új formanyelvét követi. Ezt az irányt 2010 elején előlegezte meg a radikális SR1 tanulmányautó – egy elegáns roadster, amely nem kevés Aston Martin-hatást mutatott, és teljesen új megközelítést képviselt a Peugeot arculatában.
A 5008 emellett az a modell is, amely a Peugeot ígérete szerint a márka formatervezési megújulását hivatott elindítani – egy olyan autó, amely mögött még a gyár is csendben elismeri, hogy az utolsó igazán szép Peugeot a 1996-os, Pininfarina által tervezett 406 Coupé volt.
