A dal rövid idő alatt hatalmas sikert aratott – László Attila, a Csillag születik egykori győztese ezzel a megható előadással kívánt áldott, békés húsvéti ünnepeket mindenkinek. MUTATJUK A TOVÁBBI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legszembetűnőbb változások az utastérben az új, 12,9 hüvelykes infotainment képernyő és az anyaghasználat minőségének javulása – ezek együtt valóban képesek némileg prémiumabb hangulatot kölcsönözni a Leon belső terének, ahogy azt a Cupra állítja. Egyébként a megszokott Leon-belsőről van szó, ami a legtöbb szempontból egyáltalán nem rossz dolog.
Amíg elkerülöd a plug-in hibrideket – amelyek akkumulátorcsomagja helyet vesz el –, a Leon meglehetősen tágas ferdehátú, 380 literes csomagtérrel, valamint a kategória legjobbjaihoz hasonló hátsó láb- és fejtérrel. A csomagtartó formája viszont kissé nehezen pakolható, és igazán jól jönne bele egy állítható magasságú padló.
A korábbi plug-in hibrid Cupra Leon kissé ellentmondásosnak hatott: a motorja nem igazán illett egy sportos modellhez, és a hatékonysága is kezdett elmaradni a versenytársak mögött. Ezért is volt érdekes megnézni, mit tud az új hajtáslánccal szerelt PHEV.
Az 1,5 literes turbós négyhengeres motor egy 19 kWh-s akkumulátorral és elektromotorral dolgozik együtt, a rendszerteljesítmény 268 lóerő, a nyomaték 420 Nm, a 0–100 km/h sprint pedig 7,1 másodperc alatt megvan. A végsebességet 250 km/h-ban korlátozták.
Ezek a számok önmagukban meggyőzőek – de vajon elegendők egy olyan forró ferdehátúhoz, amely a GTI-vel és a Civic Type R-rel versenyez? Ebben már nem vagyunk olyan biztosak.
Ha viszont inkább egy „langyosabb” hot hatchként tekintünk rá, amely hosszú távon jelentős üzemanyag-megtakarítást kínál, a motor sokkal értelmesebb választásnak tűnik. Az is sokat segít, hogy menet közben a hajtáslánc remekül használja ki az elektromos motort – középtartományban olyan erőt mutat, amit sok sportos ferdehátú is megirigyelhetne.
