Nem elég, hogy tisztességesen végig dolgoztam az életem, ennek ellenére a magas infláció mellett semmire nem elég a nyugdíjam… Most még jön a gáz meg villany áremelés is! Hát Gyönyörű. Nálam villanyfűtés van, a villanyszámlám eddig is magasnak volt mondható a téli és nyári szezonokban, hát még majd most…
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A DS 3 Crossback vezetési élménye elég jó, de meglepően felejthető, különösen ahhoz képest, milyen feltűnő és megosztó a megjelenése. Míg olyan riválisok, mint a Mini Countryman vagy az Q2 dinamikus karakterükkel igyekeznek kitűnni, addig a DS egy kissé semmitmondó, „mosott” élményt nyújt. Olyan érzés, mintha a PSA még mindig nem lenne biztos abban, pontosan hová is helyezze a DS márkát a komfortorientált Citroënek és az élesebb, dinamikusabb Peugeot-k között.
Gyorsabb vidéki utakon a Crossback úttartása korrekt – de nyilvánvaló, hogy inkább lágyan hangolt futóművű autóról van szó, ami sok segítséget kínál, de kevés agilitást és visszajelzést. Kanyarban nincs vészes tapadásvesztés, de a lágyabb rugózás miatt a karosszéria dőlése kifejezettebb, a reakcióidő lassabb lehet, mint amire számítanánk.
A kormány áttételezése 2,75 fordulat zárásig – ez közepesen gyors –, de gyakorlatilag semmi visszajelzést nem ad a gumiabroncsok és az út közötti kapcsolatból, így nehéz motivációt találni arra, hogy a vezetés funkcionális szintjén túl bármilyen élményt várjunk tőle.
Persze sokak számára az, hogyan viselkedik a DS egy vidéki kanyargós úton, másodlagos. Sokkal fontosabb, hogy mennyire egyszerű vele navigálni szűk városi utcákon vagy szintes parkolókban. Ebben az esetben a könnyű kormányzás a DS 3 Crossback előnyére válik. Ugyanakkor a kis hátsó szélvédő kissé megnehezíti a tolatást és a parkolást.
A Millbrook tesztpálya „Hill Route” szakaszán a DS 3 Crossback nem igazán mutatott lelkesedést, de egyben maradt, és kezelhető maradt az autó. A karosszéria dőlése természetesen erősebben jelentkezett, mint közúton, de a mozgása többnyire kiszámítható, nem ijesztő.
Összességében: nem egy sofőröknek szóló autó, hanem egy stílusos, városi prémium crossover, amely inkább a kényelemre és a könnyű használhatóságra koncentrál – némi dinamika feláldozásával.
