Dr. Szabó Attila független nyugdíjelemző és pénzügyi elemző azonban kiszámolta, hogy olyan kevés a dolgozó fiatal idehaza hogy a hazai nyugdíjrendszer akár 8-12 éven belül teljesen összeomolhat a jelenlegi szinten! A jelenlegi nyugdíjasokat még nem érinti a probléma! De a 30 éves korosztályt már igen! MUTATJUK MI VÁRHATÓ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az utastérben a hangsúly a stílusos praktikumra került. A Fiat teljesen újratervezte a Panda műszerfalát a jobb kezelhetőség és az áttekinthetőbb elrendezés érdekében, és az eredmény egyszerre lett mutatós és kifejezetten funkcionális.
A kilátás szinte páratlan, a kezelőszervek és műszerek pedig egyszerűen, magától értetődően használhatók. A Fiat szerint több beltéri elemnek kettős szerepe is volt – például az elöl lévő kézifékkart „kéztámasznak” is szánták lehúzott állapotban. Mi ugyan nem igazán éreztük ezt így, de kézifékként tökéletesen működött – mással viszont nem nagyon próbálkoznánk.
Ha valaki egy izgalmasabb belső színvilágot választott, meglepően kellemes és otthonos környezetben utazhatott – pláne az árkategóriához viszonyítva. A műszerfal széles, karosszériaszínhez hangolt pereme, a visszafogottan elegáns műszerek, valamint a magasabb felszereltségű modellek kapcsolópaneljén alkalmazott zongoralakk-hatású betétek mind hozzájárultak ahhoz, hogy elfelejtsük: egy városi kisautóban ülünk.
Kisebb csalódás, hogy a középkonzol – amely magasan elhelyezett váltókart tartalmazott, ami egyébként kényelmes megoldás – érezhetően elvett némi térdet érintő helyet az első utas oldalán. A kormánykerék némileg szögletes formája szokatlan volt, de a használhatóságot nem befolyásolta.
Hátul sokat javult a helykínálat a korábbi Pandához képest – noha a tengelytáv változatlan maradt, a láb- és térdtér érezhetően nőtt, míg a fejteret továbbra is a magas tetővonal garantálta.
A hátsó üléstámla lehajtható volt (50:50 vagy 60:40 arányban osztva), és előre is csúsztatható, ami rugalmassá tette a csomagtér és az utastér variálhatóságát. Az első utasülés háttámlája lehajtható volt, így akár asztalként is használhattuk. A csomagtér 206 literről 260 literesre nőtt, ráadásul praktikus, szabályos alakú kialakítással – ami nagy segítség a mindennapi pakolásnál.
