Az őt tá/ad/k már nem tudják őt megtörni. Az énekesnő szavai szerint műtétje, betegsége, valamint több vesztesége után már túléli, ha nem kedvelik. Tóth Gabi új korszakot kezdett az életében, a múlt terheinek kimondása után végre megtapasztalja a megkönnyebbülést, „fényt kapott”.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Koleos egy olyan autó benyomását kelti, amelyben megvolt a potenciál, de a kivitelezés nem érte el azt a szintet, amit a kategória megkövetel. Méretét és árát tekintve versenyképes, de több kulcsfontosságú részlet alulmúlja az elvárásokat.
Még egy alapvető szintű összehasonlító teszt is elárulta volna a Renault-nak, hogy a CVT teljesítménye elavult, és a motor- illetve futóműzaj elnyomása sem megfelelő. Ezeket a problémákat azonban végső soron nem sikerült kiküszöbölni, így gátolták az autót abban, hogy még pozitívabb fogadtatásban részesüljön. Más területeken a problémák valamivel szubjektívebbek, így talán megbocsáthatóbbak is. Véleményünk szerint a belső tér, annak funkcionalitása és az utazási komfort nem éri el azt a szintet, amit elvárnánk – és a Renault számára csalódást jelenthet, hogy a Nissan X-Trail (amely maga sem tökéletes modell) minden tekintetben jobb értékelést kapott.
Az, hogy nagy méretű, SUV formájú, viszonylag tetszetős megjelenésű és nem túl drága, továbbra is vonzóvá teszi a Koleost – csak éppen nem ez a legjobb választás a kategóriában.
Ezért a Koleos összességében nem került be a legjobb öt közé, vagyis a nagy Renault lemaradásban van a Honda CR-V, a Ford Edge, a Škoda Kodiaq, a Mazda CX-5, valamint a Tiguan mögött, amely a mezőny élén áll.
Miután néhány évvel ezelőtt a Renault lecsökkentette modellkínálatát az Egyesült Királyságban, hogy csak az igazán nagy darabszámban eladható modellek maradjanak, most újra bővítési fázisba lépett. A nemrég végrehajtott formatervezési megújulás lendületétől felbátorodva akár azt is mondhatnánk, hogy a márka magabiztos hangulatban van. Ez a magabiztosság azonban egyáltalán nem válik előnyére a Koleosnak – a Renault legdrágább modelljének –, különösen akkor, amikor egy ötszemélyes, 148 lóerős Škoda Kodiaq 2.0 TDI SE DSG gyakorlatilag ugyanannyiba kerül (27 500 font), mint egy 128 lóerős Koleos Dynamique S.
Mégis, a Renault simán állíthatja, hogy stabilabb alapokon áll az összkerékhajtású, 2,0 literes változattal: 30 400 fontos árával mérsékelten aláígér a hasonló felszereltségű Ford Edge, Kia Sorento és Hyundai Santa Fe modelleknek.
