Sofőrök v/rve, döntéshozók hallgatnak – Leköpik, meg*lázzák azokat, akik a közösségi közlekedést fenntartják. Egyes járművezetőket hordák támadnak meg, néhányukat mentő vitte el. Miért? Mert szóltak a bliccelőknek, vagy nem tudtak haladni a dugóban. Az EKSZ szerint a helyzet tarthatatlan, de a politikai döntéshozók és a rendőrség tétlen. Meddig kell még várni? Halálesetre?
Demonstráció jön!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az olajégető motor folyamatos zümmögésének egyik előnye, hogy nem hagyja szégyenkezni a Koleos meglehetősen közepes futóművét. Valójában a múltbéli robbanóhangok egész jól illeszkednek az autó felfüggesztéséhez választott, kissé anakronisztikus beállításokhoz. Ezek miatt a túlságosan nagy karosszéria még enyhe terhelés alatt is lágyan himbálódik.
Általánosságban véve ez elégséges lett volna. Folyamatosan emlékeztet a modell arányaira, amelyek a nagy modern crossoverekre jellemzően jól el vannak rejtve; a méret és a súlynyomás pedig vonzó lehet, ha megfelelően van kezelve, különösen, ha egy kényeztető izolációs és komfortérzést kínál.
A Koleos jelentős karosszériája mindig ingadozik a dőlésszögek változásakor, de a súlyátvitel nem marad ellenőrizetlen. Matt Saunders Teszt szerkesztő
Sajnos, a széria 19 colos könnyűfém felniken a Koleos nem rendelkezik a megfelelően elnyelt másodlagos rugózással, hogy az elsődleges rugózás kényelmesnek és organikusnak tűnjön.
A brit utakon az autó sértődött a hepehupás felületen, és bár a kerekek elég távol vannak az optimális rugózásuk végállásában ahhoz, hogy a futómű ne tűnjön túl törékenynek, minden egyes ütés által keltett zaj egyszerre jelentős és elkerülhetetlen. A Koleos nagyot csattan a törött aszfalton, gyakran hallatva a hatásokat még akkor is, amikor nem érezzük őket.
Végső soron ennek a képtelenségnek, hogy megfelelően védje az utasokat az alacsony szintű rezgésektől és a magasabb frekvenciájú rezonanciától, az oka a modell legnagyobb hiányossága: képtelenség megfelelni azoknak a kifinomultsági szinteknek, amelyeket nemcsak a Koleos méretéhez és árkategóriájához illeszkedő crossoverek, hanem azok a járművek is sugallnak, amelyek gyakorlatilag a gyártó kínálatának csúcsán helyezkednek el. Az autó viszonylagos kifinomultságának hiánya az, ami aláásta a kezelés egyéb értékesebb jellemzőit: a kormányzás, amely három fordulatot igényel a kormánymű végállásai között, jól illeszkedik a modell tömegéhez, és az autó elegendően mozgékony a legtöbb sebességnél ahhoz, hogy mérsékelt előnyt kovácsoljon kezelési pontosságából. Az igazi vonzerő azonban nagyon rövid supply-ban marad.
Az előre látható módon a Koleos nem bizonyul a legélesebb vagy leginkább érintett választásnak, amikor alávetjük őt a Hill Route tesztpályán. Egyik nagy crossover sem állíthatja, hogy kiemelkedő lenne ilyen körülmények között, de ennek ellenére a Renault nem teljesítette elvárásainkat és reményeinket.
