A Le Figaro szerint a hír alapja egy X-bejegyzés, amit egy ismeretlen „Stornsen” nevű felhasználó tett közzé Ferenc pápa halála után egy nappal. A bejegyzést a Le Monde kritika nélkül átvette.
A Le Figaro elérte Erdő Pétert, aki kategorikusan tagadta a vádat:
„Soha nem mondtam ilyet Sarah bíborosról vagy Macronról. Ez hazugság.”
ÉS EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy nagyszériás modell bevezetését egy olyan, látványosan sportos tanulmányautóval felvezetni, mint a 2011-es Takeri, mindig kockázatos vállalkozás – és bár a Mazda 6 bizonyos mértékig emlékeztet a koncepcióautóra, összességében mégsem ragadja meg igazán a képzeletet.
A valóságban a Mazda „Kodo” formanyelve inkább egy túlgondolt, bonyolult hatású designkavalkáddá sűrűsödik – különösen a jellegzetes „szárnyas” hűtőrács révén –, és mivel a szedán és a kombi is a legnagyobbak közé tartozik a kategóriában, bőséges felületet kínál e vizuális hatás érvényesülésére.
A hátsó ülések ledöntésével bőséges rakodóhely áll rendelkezésre.
A 6-os modell egy módosított SkyActiv platformra épül, amelyet eredetileg a Mazda CX-5-ben alkalmaztak először. Ennek megfelelően elöl MacPherson rugóstagos, hátul többlengőkaros felfüggesztést kapott.
A SkyActiv filozófia abban is segít, hogy az autó méretei ne járjanak együtt jelentős tömeggel: a tömegcsökkentést szolgáló megoldások – például a nagy szilárdságú acélok szélesebb körű használata – révén a legújabb Mazda 6 könnyebb számos riválisánál.
A SkyActiv technológia igazi előnyei azonban az erőforrások és a sebességváltók terén mutatkoznak meg. A 2,0 literes négyhengeres benzinmotor és a 2,2 literes dízelmotor ugyanarra az alapstruktúrára épülnek, és azonos, 14:1-es kompresszióviszonnyal rendelkeznek – ez benzinesnél magas, dízelnél szokatlanul alacsony érték.
A kétfokozatú turbóval szerelt 2,2 literes dízel 148 vagy 173 lóerős változatban elérhető. Az új stop-start rendszerrel és a hatfokozatú manuális vagy automata váltóval kombinálva a CO₂-kibocsátás akár 108 g/km is lehet.
A benzineseknél a 2,0 literes motor 143 vagy 163 lóerős kivitelben választható, és ezek is versenyképesek mind fogyasztás, mind károsanyag-kibocsátás terén.
