Macron valóban fogadta a bíborosokat, de összeesküvésről szó sincs. Erdő Péter nevét pedig teljesen alaptalanul emlegették. A magyar nagykövetség is megszólalt:
„Ez az információ teljesen hamis” – közölte Habsburg–Lotharingiai Eduárd Károly nagykövet.
Elmondása szerint a Vatikánban senki nem foglalkozik a híreszteléssel, a bíborosok a konklávéra készülnek, nem politikai manőverekre.
A botrány jól mutatja, milyen veszélyes lehet egy hamis bejegyzés, ha a sajtó felelőtlenül kezeli. Az igazság alulmaradt a szenzációval szemben – egyelőre.
VIA index
Ez is érdekelhet:
A Mazda 6 utasterében ülve kissé csalódást kelt, hogy a járműbe fektetett mérnöki munka – bármilyen figyelemre méltó is – kevéssé tükröződik a belső tér kialakításában. Az utastér felépítése szinte teljes egészében a Mazda CX-5-ből származik, azonban ennek egy karcsúbb szedánformába való beleszuszakolása csak még inkább kiemeli a belső tér borongós megjelenését. A műszerfal egyenetlen vonalai és a jellegtelen felhasznált anyagok különösen szembeötlők egy olyan szegmensben, amely egyre inkább prémium irányba mozdul el.
Funkcionalitás szempontjából azonban kevés kifogásunk van. A műszerek könnyen leolvashatók, a fűtésvezérlők kellemesen kattanó hanggal működnek – a Mazda 6 alapvetően egy olyan autó benyomását kelti, amely hosszú távon is jól bírja a gyűrődést. Egyedül a multimédiás rendszer okoz csalódást: a halvány kijelző és a nehézkes menürendszer miatt a kezelés fárasztó, ráadásul sok funkció kétszeresen, érintőképernyőn és fizikai gombokkal is megjelenik – teljesen feleslegesen.
Az autó hosszú tengelytávja bőséges hátsó lábteret biztosít. Bár nem ez a kategória legjobbja (a Skoda Superb áll az élen), a Mazda 6 közel jár hozzá. A szedán 483 literes csomagtartóval rendelkezik, amely a hátsó ülések lehajtásával tovább növelhető. A kombi változat 506 liternyi csomagteret kínál alaphelyzetben, ami lehajtott ülésekkel 1632 literre nő – ez már igazán tekintélyes kapacitás.
A Mazda 6 négy felszereltségi szinttel érhető el, függetlenül attól, hogy a szedán vagy a kombi változatot választjuk. Az alap SE szint 17 colos könnyűfém kerekeket, visszagurulás-gátlót, elektromos ablakokat és tempomatot kínál. A belső térben 7 colos érintőképernyős infotainment rendszer, DAB rádió, okostelefon-kompatibilitás, légkondicionáló, valamint bőrborítású kormány és váltógomb található. Az SE Nav felszereltség ezekre építve műholdas navigációval és három évnyi térképfrissítéssel bővül.
Az SE-L Nav szint már több kényelmi elemet tartalmaz, például kétzónás klímát, első-hátsó parkolószenzorokat és automatikusan sötétedő belső tükröt. A csúcsfelszereltségű Sport Nav modellek adaptív LED fényszórókat, 19 colos kerekeket és tolatókamerát kínálnak, valamint bőrüléseket, elektromosan állítható és fűthető első üléseket, szélvédőre vetített kijelzőt (head-up display), valamint Bose hangrendszert.
A végeredmény egy olyan autó, amely a legfontosabb alapokat lefedi: használható, tágas és kényelmes környezetet kínál. Ugyanakkor nem képes felvenni a versenyt a kategória prémiumabb szereplőivel, mint például a Volkswagen Passat, vagy akár a megfizethetőbb új kihívókkal, mint a Hyundai i40.
