Neked mi a véleményed? Neked is eleged van a sok vonat késéből?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Az R5-höz az Egyesült Királyságban két különböző teljesítményváltozat áll rendelkezésre: 148 lóerős és 121 lóerős. Az R4 csak a legerősebb, 148 lóerős változattal lesz elérhető. Az Egyesült Királyságban az R5 iránti kereslet 85%-a a 148 lóerős verziót célozza, és a Renault arra számít, hogy az R4-et is hasonló igények övezik.
Mint a legtöbb elektromos autó esetében, a teljesítmény nem okoz problémát. A 0-100 km/h gyorsulás 8,2 másodperc alatt történik, ami azt jelenti, hogy jó adag erő van az indulásnál. A tapadást segítő rendszer is beindulhat alacsony sebességnél, ha teljes gázt adsz száraz úton. Az autópálya sebességek felett az gyorsulás lassul, de nem hinném, hogy bármely Renault 4-es vezetőt ez zavarni fogja. Egyébként ezen a sebességtartományban a szélzaj is felerősödik a visszapillantó tükröknél, ami egy enyhe elrettentő tényezőként hat.
Az R4 az első Renault, amely egypedálos vezetést kínál. A kormány mögött váltókarral módosítható a fékenergia-visszanyerés. Négy különböző szint áll rendelkezésre, a legerősebb beállítás a Nissan-szerű egypedálos vezetési élményt biztosít.
A szokásos vezetési módok természetesen itt is jelen vannak, amelyek a gázpedál reakcióját befolyásolják. De az R4 egy kis furcsaságot is tartogat.
Eco módban ha 115 km/h (71 mph) fölé akarsz menni, akkor erősen át kell nyomnod azt a kis „golf labdát”, amit a gázpedál alján szoktak elhelyezni. Ha a pedálon 75%-os nyomást tartasz, nem fog gyorsulni. A tempomat sem fog 115 km/h fölé menni Eco módban.
Ezért ha 100 km/h-s sebességnél autózol, és át szeretnél lépni 120 km/h-ra, akkor ki kell lépned az Eco módból ahhoz, hogy növelhesd a sebességed.
