A rendszer kulcseleme egy új típusú nyugdíjaskártya lesz, amelyet minden érintett megkap. Ezt vásárláskor le kell csippantani, a rendszer pedig automatikusan számolja, mennyi visszatérítendő áfa keletkezik. A maximális visszatérítési összeg nagyjából 15 ezer forint havonta. A visszatérített összeget a nyugdíjjal együtt kapják meg az érintettek, függetlenül attól, hogy készpénzben vagy bankszámlára érkezik. A hatóságok szerint a technológia vidéki kisboltokban is működni fog, így a rendszer országos.
Ekkor érkeznek a kártyák:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Még a teljes elektromos hajtásra való gyorsított átállás korában is, amely az utóbbi évek autóipari diskurzusát meghatározta, a Toyota Yaris továbbra is azon kevés hibrid szupermini egyike, amelyeket még mindig árusítanak.
Közvetlen riválisai között ott van a Honda Jazz és a Renault Clio full-hibrid változata – és bár a tisztán elektromos kisautók népszerűsége egyre nő, nem meglepő, hogy a hibrid technológiához ragaszkodó Toyota marad a benzin–elektromos keveréknél, miközben azt folyamatosan finomítja és fejleszti.
A Yaris 16 vagy 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal kapható, a felszereltségi szinttől függően összesen négy különböző kerékdizájn közül választhatunk. A belépő szintű Icon kivitel 16 colos kerekei az egyetlenek, amelyek nem kapnak kéttónusú, megmunkált felületet.
A Yaris hibrid hajtáslánca egy háromhengeres, 1,5 literes Atkinson-ciklusú szívó benzinmotorra épül, amely rokonságban áll a Corolla és a C-HR hibrid modellek 2,0 literes négyhengeres blokkjával. A rendszerhez két elektromos motor-generátor csatlakozik, és egy kompakt hibrid transaxle hajtóművön keresztül továbbítja az erőt az első kerekekhez. A váltó bolygóműves elosztóegységet használ, CVT-szerű működéssel.
Az elektromotorokat egy 178 V-os lítium-ion akkumulátor látja el árammal. Az alsóbb felszereltségi szinteken 114 lóerős rendszer dolgozik, míg a GR Sport és Premiere Edition változatokban 129 lóerő áll rendelkezésre. A többlet teljesítmény a megnövelt teljesítményű elektromotorral (83 LE a korábbi 79 helyett) és átalakított transaxle egységgel érhető el.
A Yaris az első globális modell, amely a Toyota új TNGA-B platformjára épül, amely jelentős előrelépést hozott mind a helykihasználás, mind a formavilág terén.
Bár az új modell 55 mm-rel rövidebb, a tetővonala 40 mm-rel alacsonyabb, így eltűntek a második és harmadik generációt jellemző mini-egyterű arányok. A tengelytáv 50 mm-rel nőtt, a nyomtáv pedig akár 57 mm-rel is szélesebb lett. Ezek az arányok tágasabb utasteret és dinamikusabb futásteljesítményt ígérnek.
A futómű elöl MacPherson rugóstagokból, hátul pedig csavarrúgós hátsó tengelyből (torsiális gerenda) áll – ez a kategóriában megszokott megoldás. A Design szint 16 colos kerekeken gurul, míg a sportosabb változatok 17 colos felniket és keményebb felfüggesztést kapnak.
A GR Sport 18 colos kerekeken érkezik, egyedi hálós hűtőrácsot és fekete díszítéseket kap, míg a Premiere Edition 17 colos kerekeken és kéttónusú fényezéssel jelenik meg.
