„Őfelsége az éjszaka folyamán hirtelen rosszul lett. Az orvosi stáb azonnal közbelépett, és biztonsági okokból kórházba szállították. A király állapota jelenleg stabil, de aggasztó.”
A tragikus bejelentés különösen megrázta a brit közvéleményt, hiszen Károly király az elmúlt hetekben ismét nyilvános eseményeken vett részt, és a királyi család tagjai is optimistán nyilatkoztak a közelgő nyári programokról. A jelenlegi helyzet miatt azonban minden hivatalos eseményt határozatlan időre elhalasztottak.
EZ TÖRTÉNT PONTOSAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Lexus a RZ magasabb felszereltségi szintjein kis infravörös fűtőelemeket alkalmazott, hogy próbálja megóvni az akkumulátort. A hagyományos fűtés nem túl energiahatékony, és a testvérmodell, a bZ4X híres arról, hogy rengeteg energiát fogyaszt, miközben fűti és hűti az autót. Ezek a fűtőelemek kicsit úgy működnek, mint egy takaró a lábaid és térdeid körül. Jól működnek, és zökkenőmentesen integrálódnak a fűtött üléshez és kormányhoz.
A jármű anyagai a bZ4X-hez képest egy szinttel magasabbak, ami szerencsére nagyban a felszereltségtől függ.
Bár az infravörös fűtőelem bonyolultnak hangzik, valójában nagyon jól működik.
A magasabb felszereltségi szintek puha bőrt és érdekes technikai anyagokat kínálnak, hogy versenyezzenek a Genesis GV60-cal, de az alacsonyabb verziók durvább bőrt és olcsóbb műanyagokat használnak.
A 14,0 hüvelykes infotainment érintőképernyő olyan könnyen használható, mint egy telefon, de figyelemelterelő is lehet, mivel a ventilátor sebességét is itt állíthatjuk.
A hátsó lábtér hatalmas, így a RZ az egyik legpraktikusabb elektromos SUV a piacon. A csomagtér is a versenytársakkal egy szinten van, és tartalmaz egy padló alatti tárolót a töltőkábelek számára. Azonban nincs motorháztető alatti tároló, és ha az infravörös fűtőelemet választod, akkor a kesztyűtartó is elmarad.
A Honda e:HEV hibrid rendszere azonban nagyon ötletes. Minden jelenlegi Honda benzinmotoros modellben (a Type R kivételével) megtalálható egy változata ennek a rendszernek. A Civicben egy 2.0 literes szívó benzinmotor dolgozik, amely 141 lóerőt produkál. A motor legtöbbször csak a starter-generátort hajtja, amely tölti a 1,05 kWh akkumulátort, vagy a 181 lóerős villanymotorral együtt működik.
A villanymotor az elsődleges hajtóerő, ezért a rendszer teljesítménye megegyezik a motor teljesítményével. A motor használata általában a leghatékonyabb módja a közlekedésnek. Kivételt a motoros autópályás haladás képez, ezért az elektronika képes egy kuplungot bekapcsolni a váltóban, amely lehetővé teszi, hogy a motor a kerekeket egy fokozat nélküli túlfutó váltón keresztül hajtsa.
A Mk11 Civic sokkal karcsúbb megjelenésű, mint elődei, és ez nem véletlen. Az Mk10 Civichez képest 35 mm-rel hosszabb a tengelytávja, de a hátsó túlnyúlás 20 mm-rel rövidebb, és az autó összmagassága is csökkent. Az A-oszlop alapja 50 mm-rel hátrébb és 25 mm-rel alacsonyabban helyezkedik el, így teljesen eltűnik az a kicsit MPV-szerű kinézet, amit a Civic korábban viselt.
