A problémák vasárnap kezdődtek, amikor süllyedést tapasztaltak a Dózsa-bánya fölött. A hatóságok azonnal intézkedtek, elővigyázatosságból tíz házat kiürítettek. Azóta a helyzet csak súlyosbodott: a Korond-patak vize áttörte a bányát védeni próbáló gátakat, és a bánya minden szintjét elöntötte a víz.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vidéki utakon és autópályán az 5008 jól viseli saját tömegét, képes tartani a forgalom ritmusát, és gond nélkül eléri az autópályás tempót. Nem egy különösebben határozott karakterű hajtáslánc, és vontatáshoz vagy nagyobb terhekhez nem ez lenne az első választás. Ugyanakkor ha dolgoznia kell, nem tűnik túlterheltnek, és lehetőség van a váltófülekkel kézi fokozatváltásra, ha szeretnénk elkerülni a felesleges sebességváltásokat.
A fékrendszer jó érzékenységű és arányos, így a megállás és elindulás is zökkenőmentes. A kilátás megfelelő, és a kormánymű áttételezését úgy állították be, hogy kompenzálja a kis átmérőjű kormány sajátosságait – bár egyesek számára még így is kissé túl direktnek tűnhet.
Hosszabb autópályás utazások során az 5008 nem mutat komolyabb hibát, és érezhető benne a klasszikus francia nagy túraautók laza, kényelmes karaktere.
A gondok ott kezdődnek, ahol rosszabb az útminőség – és sajnos ez a két dolog az Egyesült Királyságban gyakran együtt jár.
A tesztautónkon lévő 18 colos könnyűfém felnik valószínűleg rontottak a helyzeten, de a nagyobb úthibák a felfüggesztésen át érezhetően átterjedtek a karosszériára, megtörve azt az nyugodt lebegést, amely a nagy francia autók védjegye volt.
Bár az oldaldőlés jól kontrollált, a függőleges mozgásokkal már nehezebben boldogul: ha elkezdjük agilisebben vezetni, az autó egy furcsa keverékét mutatja a keménységnek és bizonytalanságnak. Valószínűleg ez egy kompromisszum, amely a magas építésű karosszéria oldalirányú stabilitását próbálja kordában tartani.
Ha javítanánk ezen, talán megnyomnánk a váltó melletti Sport gombot – de felesleges. Bár kissé csökkenti a túlsegített kormánymű hatását, a karosszéria mozgásait nem javítja.
