Meglepetésként érte a rajongókat Hernádi Judit bejelentése, aki Pünkösd hétfő reggelén tudatta követőivel, hogy több tervezett nyári fellépésük elmarad. A népszerű Kalamazoo című kétszemélyes előadás több időpontját is törölni kellett. A hír nem előzmények nélküli: a 77 éves színművész már korábban is küzdött egészségügyi nehézségekkel. Tavaly decemberben egy másik darab, az Imposztor közbeni rosszulléte miatt sürgősséggel kórházba kellett szállítani. Akkor a teljes kivizsgálás sem mutatott ki konkrét testi betegséget, az orvosok inkább pszichés eredetű panaszokra gyanakodtak – pánikroham lehetett a háttérben.
MOST PEDIG EZ A HELYZET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy 350 lóerős elektromos autókkal teli világban ez a hibrid modell a maga 129 lóerős összteljesítményével talán kevésnek hangzik, de valójában bőven elegendő arra a célra, amire készült: családi autóként szolgálni. A mi méréseink szerint például 9,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami ebben a kategóriában teljesen elfogadható.
Az elektromos motor jóvoltából a gázreakció is sokat javult. Ha erőteljesen nyomjuk a gázpedált, a kezdeti elektromos gyorsulás határozottan meglódítja az autót, de amint a benzinmotor is bekapcsol, a gyorsulás visszafogottabbá válik. Ugyanakkor a legtöbb HR-V tulajdonos számára ezek a rövid, azonnali reakciók is kielégítőek lesznek a mindennapi forgalmi helyzetekben.
A vezetési élményt leginkább a kiszámítható, egyenletes és jól adagolható reakciók jellemzik, ami sokkal inkább megfelel az átlagos crossover-tulajdonosok ízlésének, mintsem a vezetés szerelmeseiének.
Kis terhelés mellett a motor működése is kellemesen finom, jóval kulturáltabb, mint az előző generáció benzin- vagy dízelmotorjaié, és alacsonyabb sebességű közlekedés során szinte észrevétlenül kapcsol be és ki. Egy ilyen típusú autó esetében ez a hajtáslánc tökéletesen betölti a szerepét.
A hibrid rendszer jól vált az elektromos rásegítéses és a teljesen elektromos üzemmód között, legyen szó városi, alacsony sebességű haladásról vagy autópályás utazásról. A két villanymotor ráadásul segít abban is, hogy az autó alsó fordulatszám-tartományban erőteljesebben gyorsuljon.
Ráadásul a WLTP-szabvány szerint mért kombinált fogyasztása 5,4 liter/100 km (azaz 52,3 mpg), és a mi tesztünk során, különböző típusú utakon vezetve, nagyjából sikerült is elérni ezt az értéket. Ez a 40 literes üzemanyagtartállyal körülbelül 740 kilométeres hatótávot jelent.
Azonban az autó vezetési élményét rontja az e-CVT váltó. Mivel ez a típus nem rendelkezik hagyományos fokozatokkal, gyorsítás közben gyakran túl magasra pörgeti a motort, még akkor is, ha csak kis teljesítményt kérünk, vagy épp csak utazunk. Emellett hajlamos túlságosan korán „visszakapcsolni”, ami diszharmóniát okoz a motorzaj és a tényleges gyorsulás érzete között – emiatt a HR-V még lassabbnak tűnik, mint amilyen valójában.
