Kern András akkori nyilatkozatában úgy fogalmazott: talán az intenzív munkatempó is hozzájárulhatott a rosszulléthez. Bár állítása szerint fizikailag jól van, az események mégis figyelmeztető jelek lehettek. „Lehet, hogy csak egy kis pihenésre van szükség” – mondta akkor, de a színpad iránti elhivatottsága nem engedte, hogy hosszabb időre visszavonuljon. Most viszont úgy tűnik, mégis elérkezett az a pont, ahol a szervezet ismét jelzett.
A rajongók reménykednek benne, hogy csak ideiglenes kihagyásról van szó, és kedvenceik mielőbb visszatérhetnek a színpadra.
VIA FB/Story
Ez is érdekelhet:
A HR-V e:HEV teljesen felismerhetetlen ahhoz a második generációs HR-V-hez képest, amelyet 2015 és 2020 között gyártottak. Ez továbbra is egy viszonylag kis méretű autó, nagyjából akkora helyet foglal el az úton, mint egy Volkswagen Golf, viszont rendkívül jól kihasználja a rendelkezésre álló teret.
A korábbi modell egyterűre emlékeztető formavilágától eltérően ez a változat már egy lekerekített, sportosabb megjelenésű crossover, amelynek tetővonala alacsonyabb, hasmagassága emelkedett, az első túlnyúlása rövidebb lett, miközben a hátsó rész hosszabbnak hat. Az újítások megőrzik ezt az alapformát, csupán egy szögletesebb orr-résszel egészítik ki a megjelenést.
Amikor a Honda 2021-ben bemutatta a harmadik generációs HR-V-t, a karosszéria új, letisztult vonalvezetése hatékonyan számolta fel az előző modell kissé esetlen megjelenését. Az idei frissítés ezt a megújult dizájnt viszi tovább, a szögletes hűtőrács pedig ízléses kiegészítésként szolgál.
A HR-V a Honda Global Small Platform nevű padlólemezére épül, amely jelentősen merevebb, mint az előző generáció alapjai voltak.
Mindössze egyféle hibrid hajtáslánccal érhető el. Ez a rendszer hasonló elven működik, mint a Toyota Priusnál ismert konstrukció, bár a gyakorlatban vannak különbségek. A HR-V hajtását egy 1,5 literes, négyhengeres, Atkinson-ciklusú benzinmotor biztosítja, amely önmagában 106 lóerőt ad le, de ezt kiegészíti egy elektromos hajtómotor, így az összteljesítmény eléri a 129 lóerőt.
Az elektromos motor képes önállóan is meghajtani az autót alacsonyabb sebességeknél, ezt egy akkumulátorcsomag teszi lehetővé, amely a csomagtartó padlója alatt kapott helyet. Ez a motor önmagában is képes leadni a 129 lóerőt. Ugyanakkor a benzinmotor is képes önállóan hajtani az első kerekeket, amikor egy tengelykapcsoló segítségével közvetlenül kapcsolódik hozzájuk, különösen a hatékonyabb nagysebességű haladás érdekében.
