Mit tehetünk, ha túl nagy a számla?
Aki most kap kézhez egy kiugróan magas számlát, ne essen pánikba: az MVM fizetési haladékot és részletfizetést is kínál az érintetteknek. Fontos tudni, hogy a rezsiévforduló – augusztus 1-je – előtt érdemes diktálni a mérőállást, főleg ha valaki tudja, hogy az elmúlt időszakban ingadozott a fogyasztása. Ellenkező esetben könnyen alul- vagy túlszámlázás lehet a vége.
A számlázási rendszer is változik! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kívülről a plug-in hibrid (PHEV) Outlander szinte teljesen megegyezik a hagyományos modellel, leszámítva a hátsó karosszéria egyik oldalán található plusz nyílást, amelyen keresztül a jármű akkumulátorát lehet tölteni. A külsőhöz képest viszont a motorháztető alatt jelentős különbségek rejlenek: a PHEV hajtását egy benzinmotor és egy elektromos motor adja, utóbbit egy akkumulátorcsomag táplálja, amely lehetővé teszi, hogy a jármű tisztán elektromos üzemmódban is közlekedjen.
2018-ra az Outlander PHEV több fontos frissítést kapott: új benzinmotor, erősebb elektromos motor és nagyobb akkumulátor jelent meg a modellben, hogy még vonzóbbá tegye azt a vásárlók számára. Az új, 2,4 literes benzinmotor 133 lóerőt teljesít (szemben a korábbi 2,0 literes, 119 lóerős változattal), míg az elektromos motor teljesítménye 94 lóerőre nőtt (81-ről). Ennek eredményeként az autó gyorsulása is javult: a 0–100 km/h-s sprint 10,5 másodpercet vesz igénybe, szemben a korábbi 11 másodperccel. Az utastér alatt található új lítium-ion akkumulátor is nagyobb lett, így a tisztán elektromos hatótáv 25 mérföldről 28 mérföldre nőtt. Bár ez a hárommérföldes növekedés elsőre szerénynek tűnik, az új érték már a szigorúbb WLTP szabvány szerint lett megadva, így reálisabb képet nyújt a való életben tapasztalható hatótávról.
A Mitsubishi a vezetési élmény javítására is fókuszált: a futómű, a felfüggesztés és a fékrendszer is frissítésen esett át annak érdekében, hogy az autó stabilabb, komfortosabb és kezelhetőbb legyen.
Amit azonban a gyártó nem tudott befolyásolni, az az árképzés. A brit kormány a plug-in hibrid modellekre vonatkozó támogatás megszüntetése után az Outlander PHEV indulóára körülbelül 35 800 fontra emelkedett, ami közel 7 000 fonttal több, mint az alap Outlander modellé. Emellett az autó már nem mentesül a gépjárműadó alól – igaz, a hibridek számára fenntartott 140 fontos kedvezményes éves díjat még megkapja. Azok a modellek azonban, amelyek listaára meghaladja a 40 000 fontot (jelenleg hatból három ilyen), az első év után további 325 fontos éves felárat fizetnek az adóban az évek 2–6 között, így az éves adó 465 fontra nő.
