Beszámolók szerint BB Évi kezelhetetlen volt a gondozóinak. Nem egyszer rájuk rontott, üvöltözött, és dühkitörései fe/lelmet keltettek azokban, akik elvileg azért voltak ott, hogy kihúzzák őt a mocsárból. Volt időszak, amikor az ápolók rettegtek bemenni hozzá, annyira kiszámíthatatlanul és vadul viselkedett. Valóságos rémálom volt a környezetének.
Mostanra már egy felvétel terjed az interneten, amelyen Évi egy ablak előtt ülve vall a gyerekeiről és a jelenlegi élethelyzetéről egy számára ismeretlen nő kérdéseire.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 207 CC jól mutat, akár nyitott, akár zárt tetővel használjuk. Nem annyira stílusos, mint vászontetős vetélytársai, például a MINI Convertible vagy a Fiat 500C, mivel a tervezőknek egy hosszú hátsó fedélrészt kellett kialakítaniuk, hogy helyet biztosítsanak az összecsukható keménytető mechanikájának, ráadásul a szélvédő is erősen megdöntött. Elölről viszont teljesen megegyezik a hagyományos 207 kisautóval, és a műszerfal kialakítása is szinte ugyanaz, ami korrekt összeszerelési minőséget jelent – mindenképp jobb, mint a korábbi 206 CC esetében. A felszereltség is bőséges: már az alap Active modell is tartalmaz légkondicionálót, elektromos ablakokat, valamint USB- és Bluetooth-csatlakozást.
Gyakorlatiasság, kényelem és csomagtér szempontjából a Peugeot 207 CC-t leginkább kétszemélyes autóként érdemes kezelni, némi extra tárolóhellyel hátul, mivel a hátsó ülések felnőttek számára szinte használhatatlanok. A kabrióvásárlók általában elfogadják a praktikum terén szükséges kompromisszumokat, és ez jó is így, mert bár zárt tetővel a 207 CC 449 literes csomagtartót kínál, nyitott tető mellett ez csupán 187 literre csökken. Beszálláskor érdemes vigyázni, mert a meredek szélvédő miatt könnyű beverni a fejet, a vastag A-oszlopok pedig körforgalmaknál rontják a kilátást.
Megbízhatóság és biztonság tekintetében az Euro NCAP öt csillagot adott a Peugeot 207 CC-nek az utasvédelemre a törésteszten. Az autó alapból öt légzsákkal és krómozott aktív bukókerettel érkezik. Csalódást keltő, hogy a menetstabilizáló rendszer csak a belépő szintű Active modellek esetében extra, míg az Allure és Roland Garros felszereltségeknél már alapáras, ahogy a tolatóradar is. A 207 CC megbízhatósági szempontból sokkal jobban teljesít, mint az általa leváltott 206 CC – masszívabban van összerakva, mint a Peugeot első modern kupé-kabrió próbálkozása –, bár a tulajdonosok némi elektromos meghibásodásról azért még mindig beszámoltak.
