Egy felvétel terjed az interneten, amelyen Évi állítólag egy ablak előtt ülve vall a gyerekeiről és a jelenlegi élethelyzetéről egy számára ismeretlen nő kérdéseire. A videó azonban komoly vihart kavart nálunk: hevesen vitáztunk arról, vajon tényleg őt látjuk-e, vagy csak egy hamisítványt. Többen is arra hajlottak, hogy valamilyen TikTok-os filter vagy ügyes vágóprogram állhat a háttérben. Közelebbről megnézve ugyanis feltűnt, hogy mozgás közben a nyaka körül a ruhája szélei furcsán elmosódnak és torzulnak – amint kiderül, hogy valós, vagy manipulált e a felvétel, azonnal közzétesszük!.
REMÉLJÜK EGYSZER BÉKÉRE LEL BB ÉVI!
VIA promotions
Ez is érdekelhet:
A 1,4 literes turbómotor alapfelszereltségként start-stop rendszerrel érkezik, amely segít a MiTo Quadrifoglio Verde fogyasztását 4,8 l/100 km-re (47,1 mpg) csökkenteni, miközben a CO₂-kibocsátás 139 g/km. Ez lényegesen jobb, mint a versenytársaké: a MINI Cooper S például 190 g/km-t, míg a Citroën DS3 155 g/km-t bocsát ki. A legnagyobb hátrány azonban az MiTo ára: valamivel többe kerül, mint egy alap Cooper S, bár jóval gazdagabb alapfelszereltséggel rendelkezik – ugyanakkor körülbelül 2 000 fonttal drágább, mint a Citroën DS3 1.6 THP DSport.
Belső tér, dizájn és technológia
Az Alfa MiTo megjelenése karakteres, amit a Quadrifoglio Verde változat esetében még tovább fokoznak a 17 colos (vagy feláras 18 colos) könnyűfém keréktárcsák, a szatinált ezüst díszítések a lámpákon, tükrökön és kilincseken, a dupla kipufogóvég és az ikonikus fehér lóhere-emblémák az első sárvédőkön. Az utastérben alumínium pedálokat és bőr borítású kormánykereket kapunk, de ezen kívül kevés a különbség az alap MiTo-hoz képest.
A MiTo kizárólag háromajtós kivitelben készül, ahogyan legtöbb versenytársa is. A csomagtartó 270 literes, ami jó középérték: a MINI Cooper S csupán 160 litert kínál az ülések felhajtott állapotában, míg a Citroën DS3 285 litert. A hátsó tér kissé szűkös, a kis hátsó ablakok pedig fokozzák a zártság érzetét. Elöl a kényelmet a kemény ülések rontják, ami hosszabb utakon kényelmetlenséget okozhat.
A MiTo ötcsillagos Euro NCAP törésteszt-értékeléssel rendelkezik, és alapfelszereltségként jár hozzá az összes légzsák, valamint a kipörgésgátló, elektronikus menetstabilizáló és fékerőelosztó rendszer. Az Alfa Romeo tudatosan törekszik a megbízhatóság javítására, és a MiTo-val eddig nem jelentkeztek komoly problémák. Azonban az Alfa kereskedések nem örvendenek túl jó hírnévnek – az Auto Express felméréseiben rendszeresen a mezőny alsó felében végeznek.
