Miki mindig is mély szeretettel viseltetett az állatok iránt. Gyerekkorától kezdve elképzelhetetlen volt számára az élet négylábú barátok nélkül – ahogy ő mondja, ők azok, akik minden szó nélkül is tudják, mikor van szükség egy ölelésre. Bár most az egyik legnehezebb időszakát éli, egyvalami biztos: az állatokhoz fűződő kötődése, hűsége és szeretete továbbra is meghatározza, ki is ő valójában.
VIA IG
Ez is érdekelhet:
A Mazda 3 MPS-nek szórakoztató autónak kellene lennie, de végül inkább csalódást kelt. Az alapváltozat élvezetes a kanyarokban, de az MPS 256 lóerős, 2,3 literes turbós benzinese túlerőlteti az első kerekeket, amit jelentős kormányrángatás (torque steer) kísér. A kemény futómű instabillá teszi az autót a kanyarokban, és még a nyugodt tempójú vezetés során is rontja a komfortot, ami miatt a 3 MPS hosszabb utakon fárasztóvá válhat.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
A Mazda 3 MPS kedvező árazású, nagyjából 2 000 fonttal olcsóbb, mint a Renaultsport Mégane, a VW Golf GTI vagy a SEAT Leon Cupra R. Emellett gazdag alapfelszereltséget kínál: navigációs rendszer, Bose hifi, tolatóradar, részben bőrrel borított fűthető ülések és még sok más tartozik hozzá alapból. A nagy teljesítményű turbómotor viszont nem kedvez az alacsony fenntartási költségeknek – ezen a 2012-es enyhe modellfrissítés is csak minimálisan javított. A 30,1 mpg (kb. 7,8 l/100 km) fogyasztás és a 219 g/km-es CO₂-kibocsátás elmarad a GTI és a Renaultsport szintjétől, miközben még az erősebb Vauxhall Astra VXR is jobb értékeket tud felmutatni gazdaságosság és környezetterhelés terén. A Mazda 3 MPS ugyanolyan praktikus, mint az alapmodell. Az elöl található nagyobb sportülések kissé rontanak a hátsó lábtér kényelmén, de négy fő kényelmesen elfér az utastérben. A vezető alacsonyan ül, ami fokozza a sportos érzetet, viszont a műszerfalon rengeteg a gomb, a navigációs rendszert pedig csak a kormányról lehet kezelni, ami menet közben nehézkes lehet. A csomagtartó mérete megfelelő ebben a kategóriában, bár nem tartozik az élmezőnybe.
A 2,3 literes turbómotor először a 2006-os Mazda 6 MPS-ben jelent meg, majd az előző generációs Mazda 3 MPS-ben is használták, így ez egy jól bevált erőforrás, amely bírja a keményebb igénybevételt is. Az alap Mazda 3 ötcsillagos Euro NCAP törésteszt minősítéssel rendelkezik, és ugyanúgy, mint az alapmodell, a 3 MPS is hat légzsákkal, menetstabilizálóval és kipörgésgátlóval érkezik. Ezen felül hasznos holttérfigyelő rendszer is jár hozzá, amely hangjelzéssel figyelmeztet, ha a tükrökben nem észlelhető jármű közeledik.
