Délelőtt főként az ország északi és keleti részein fordulhatnak elő zivatarok, majd egy átmeneti szünet után kora délutántól délnyugat felől újabb hullám érkezik. Ezek a záporok és zivatarok fokozatosan haladnak északkelet felé, estére pedig már az Alföldet is elérhetik. A délután és az esti órákban elsősorban a déli országrészben alakulhatnak ki heves zivatarok.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renaultsport Mégane külön említést érdemel. Bár az új változat teljesítménye – 247 lóerő – papíron nem tűnik különösebben izgalmasnak, főleg, ha összevetjük a 300 lóerős Ford Focus RS-sel, a valódi élmény mégis meglepően pozitív. Az autó gyors, de nem brutális – nem támad, hanem finoman, szinte észrevétlenül építi fel a tempót. A száraz aszfalton a sperrdifi (korlátozottan záró differenciálmű) kiválóan juttatja az erőt az útra, így az autó nem csúszik ki, hanem precízen és hatékonyan halad előre.
Az élmény azonban hosszabb távon bontakozik ki igazán. A Renaultsport Mégane nem nyers erőből akar hódítani, hanem kifinomult mechanikai egyensúlyával és agilitásával. Igen, több fordulatszám kell hozzá, mint például a Focus RS-hez, de ha megtanuljuk kiaknázni a képességeit, lenyűgözően gyors tud lenni. A 0–100 km/h gyorsulás 6,0 másodperc, ami megfelel a gyári adatnak, ám a 0–160 km/h (100 mph) gyorsulás ideje – 13,7 másodperc – már többet mond: ez 2,7 másodperccel jobb a régi RS 225-nél, és meglepő módon gyorsabb a Focus RS-nél is.
A váltó nem különösebben kiemelkedő, egyszerűen „jó”, de nem éri el a vezetési élményt fokozó, igazán precíz sportváltók szintjét. Emellett kívánatos lenne, hogy a Renaultsport Mégane hangja is karakteresebb legyen – jelen formájában kissé visszafogott a hangélmény, pedig egy ilyen teljesítményű autótól több „akusztikai drámát” várnánk.
A kormányzás jellemzően pontos és visszajelzésekkel teli, bár egyenetlen útfelületen néha érezhető némi „rántás” a kormányon, de szerencsére a hajtási befolyás (torque steer) ritkán jelentkezik, még erős gyorsítás közben is. Ez is azt mutatja, hogy a futómű hangolása és az erőátvitel kialakítása magas színvonalú munkáról árulkodik.
