GALAMBOS LAJOS NEM HALT MEG A RAJONGÓK KÖZÖTT CSAK MENDE MONDA MEGY MOST KÖRBE!
Úgy látszik Lagzi Lajcsi-ra most rámosolyog a szerencse! Hiszen lelkesen új kapcsolatáról mesélt Galambos Lajos!
Galambos Lajos, vagyis Lagzi Lajcsi ismét szerelmes, azonban gyermekei közül nem mindenki nézi jó szemmel új kapcsolatát. A zenész ezúttal egy nála fiatalabb nő oldalán találta meg a boldogságot.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motorháztető elülső éle például alacsony és sima, finoman fut bele az A-oszlopokba, ami nemcsak esztétikailag jelentős, de a légellenállásra is hatással van – így jöhetett ki a szedán 0,28-as, azaz viszonylag alacsony légellenállási együtthatója (az kombi esetében ez 0,29). A lapos orr-rész mögött ráadásul törődtek a gyalogosvédelemmel is: a hűtőrács és a lökhárító mögött zónák találhatók, amelyek képesek elnyelni egy esetleges ütközés energiáját.
A motorháztető pereméhez hasonlóan a hátsó lökhárítón is fut egy karaktervonal, amely felfelé ível a hátsó lámpák felé. Ez a vonal nemcsak az autó vizuális egységességét hangsúlyozza, hanem a hátsó elemeket is integrálja a karosszéria egészébe. Mindezek ellenére, ha összehasonlítjuk a konkurensek, különösen például az Insignia dinamikusan ívelt, karakteres kabinjával, az Avensis belső tere meglehetősen visszafogott. A műszerfal vonalai tiszták, rendezettek, és a texturált műszerfal, valamint a sötét, szénszál-hatású középkonzol (ami a magasabb felszereltségi szinteken alapfelszereltség) közti kontraszt jól működik – de a sok függőleges felület konzervatív, kissé unalmas összhatást kelt.
És sajnos nemcsak a dizájn terén maradt el a várt élménytől az Avensis. A kezelőszervek elhelyezése és kialakítása is hagyott kívánnivalót maga után. A hőmérséklet-szabályozó tekerőgombok túl sekélyek voltak ahhoz, hogy kényelmesen lehessen őket használni, a tükörállító gombok egyszerű, lapos műanyag négyzetek voltak mindenféle ergonómiai szempont nélkül, az elektromos rögzítőfék kioldógombja pedig úgy el volt rejtve a kormány mögé, hogy elsőre megtalálni is kihívás volt.
A helykínálatot illetően viszont nem volt különösebb panasz – eltekintve néhány tesztelő megjegyzésétől, akik hosszabb utakon kényelmetlennek találták az üléseket. Az ülés- és kormányállítási lehetőségek megfelelőek voltak, így a legtöbb vezető megtalálhatta az ideális pozíciót. A hátsó utastér ugyan nem volt olyan tágas, mint a Ford Mondeóé, de osztályszinten korrektnek számított.
