Az egyik legfontosabb változás, hogy egyre több járaton lehet készpénzmentesen, bankkártyával vagy érintésmentes fizetésre alkalmas eszközökkel – mint például okostelefonnal vagy okosórával – jegyet és bérletet vásárolni. Ez nagy könnyebbséget jelent azoknak, akik nem szeretnek készpénzt hordani, különösen az idősebbek számára.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ugyanakkor a valóság az, hogy a legtöbb C5-tulajdonos – főleg flottavásárlók – aligha választanak V6-os dízelt, mivel a magasabb ár és a gyorsabb értékvesztés visszatartó tényező. Éppen ezért az ajánlott motorváltozat a 2.0 literes HDi kézi váltóval, ami kiváló arányt kínál teljesítmény, fogyasztás és ár tekintetében. Ez az erőforrás jelentős előrelépést jelent a korábbi, 2.2 literes motorhoz képest, amelyet 2009-ben váltott le. Nemcsak takarékosabb és finomabb járású, hanem dinamikusabb is, így ideális választás mindennapi használatra. Ráadásul ha valaki a híres-hírhedt Hydractive 3 felfüggesztés előnyeit is szeretné élvezni – ami a C5 egyik legfőbb műszaki különlegessége –, akkor legalább ezt a motort kell választania, mert csak ezzel (és a fölötte lévőkkel) érhető el ez a high-tech futómű.
Bár a 1.6 HDi első látásra csábító lehet a hivatalos 61,4 mpg (kb. 4,6 l/100 km) kombinált fogyasztási értékével, a valóságban ez a motor túl kicsi és gyenge ahhoz, hogy egy ilyen méretű és tömegű autót hatékonyan és kényelmesen mozgasson. Ezzel szemben a 2.0 HDi vagy akár a turbós benzines verzió nemcsak könnyebben birkózik meg a C5 tömegével, de valós körülmények között nagyobb eséllyel hozza a gyári 5,3 l/100 km-es fogyasztást is, míg a kisebb motor által ígért laboratóriumi érték a gyakorlatban aligha lesz elérhető.
A gyorsulás mint olyan nem lesz kiemelt szempont a legtöbb C5-vásárló számára, de azért jó tudni, hogy a modell e téren is versenyképes marad a hasonló kategóriájú riválisokhoz képest – még ha nem is számít kiemelkedőnek. Ami viszont igazán különlegessé teszi a C5-öt, az a menetkomfort. A Hydractive 3 rendszer és a szokatlanul magas oldalfalú gumik kombinációja olyan szintű rugózási élményt biztosít, amit ebben az ár- és méretkategóriában ritkán tapasztalni. A C5 úgy simítja el az úthibákat, mintha nem is egy középkategóriás szedán lenne, hanem egy felsőkategóriás luxusautó – mondjuk egy Mercedes-Benz S-osztály vetélytársa. Olyan simán és csendesen halad, hogy az ember egyszerűen elveszíti az igényt a gyors vezetésre. Jobb inkább hátradőlni, és élvezni a nyugodt, kiegyensúlyozott haladást.
