Soma, egy interjúban elmondta: Az álmomban meghaltam, noha azt tartják, hogy az ember nem halhat meg az álmaiban. Láttam magamat kívülről, és ott volt mellettem a férjem. Úgy éreztem, mintha egy láthatatlan fal választana el tőlük. Szerettem volna szólni, elmondani, hogy itt vagyok, ne sírjatok, szeretlek titeket, és még kávét is főzök nektek. Ez a különös érzés napokig, sőt hetekig elkísért: mintha beszélnék hozzájuk, de a hangom nem jutna el hozzájuk.
EKKORA A BAJ? BIZONY ELÁRULTA AZT IS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új modell 2025 júniusától lesz elérhető, nagyjából 35–39 ezer fontos árkategóriában, ami megegyezik az előző modell áraival, és még mindig kedvezőbb, mint például a Hyundai Tucson Hybrid. A felszereltségi szintek nem változnak – marad a Techno, a Techno Esprit Alpine és az Iconic Esprit Alpine –, a pontos felszereltségek bejelentése azonban még hátra van. Minden Austral modell hosszú extralistával érkezik, hiszen már az alapváltozatban is 19 colos alufelnik, 12,3 colos portré-orientált érintőképernyő, digitális műszeregység, Apple CarPlay és Android Auto, vezeték nélküli telefontöltő, tolatókamera, adaptív tempomat és LED-fényszórók kaptak helyet, valamint számos vezetéstámogató rendszer.
A magasabb felszereltségi szinteken 20 colos kerekek, panorámatető, 9,3 colos head-up display, prémium Harman Kardon hangrendszer és 360 fokos kamerarendszer is megjelenik, emellett további kényelmi és biztonsági extrák – például sávtartás és automata parkolás – is járnak. A hajtáslánc maradt a korábbi, teljes értékű hibrid rendszer, amely egy 1,2 literes, háromhengeres turbómotort kombinál egy elektromotorral, amely kizárólag az első kerekeket hajtja, és egy 2 kWh-s akkumulátorral működik. A Renault szerint ez a rendszer a városi közlekedés 80 százalékát képes benzinfogyasztás nélkül teljesíteni.
Az autó ára hivatalosan 33.990 és 38.490 font között alakul, de a különböző ajánlatokon keresztül akár 30.890 fontért is elérhető, vagy havi 314 fontos lízingdíjért is vihető. Menet közben a hibrid rendszer simán működik, főleg városban, ahol villanymotorral csendben suhan, de autópályán, vagy nagyobb sebességnél a háromhengeres benzinmotor darabos hangja, a késlekedő váltó és a nem mindig finoman dolgozó hajtáslánc rontja az összhatást. A gyorsulás 8,4 másodperc alatt zajlik 0-ról 100 km/órára, de a fokozatváltás nem mindig időzített tökéletesen.
