A színésznő megerősítette, hogy a Honvédkórházban kezelték, ahol infúziós terápiát is kapott.
„Most már otthon vagyok, egy kis időre van szükségem, hogy összeszedjem magam. Nagyon legyengültem a vashiány, a vitaminhiány és több, korral járó betegség miatt. Sok súlyt is vesztettem” – árulta el a Tényeknek a hamarosan 89. születésnapját ünneplő művésznő.
EZÉRT KERÜLT KÓRHÁZBA!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az országutakon a Dynamic üzemmód segítségével feszesebb futóműbeállításokat kapunk, és bár a karosszériadőlés a nagy méret miatt jelentős, az autó stabilitása így is meggyőző. Az alapból járó légrugózás jól kisimítja az úthibákat, bár a nagyobb kerekek keményebben közvetítik az ütéseket. Autópályán a Range Rover rendkívül csendes, minimális gördülési és motorzajjal. Az extra laminált üvegezés nélkül azonban a menetszél kissé zavaró lehet, így érdemes ezt a tételt kipipálni a konfigurátorban.
Üzemanyagköltség és fenntartás szempontjából a Range Rover nem lesz olcsó, de a magas maradványértékek és a hatékony dízel, illetve plug-in hibrid motorok enyhítik a költségeket. A plug-in hibridek vonzó BIK-adózást kínálnak céges vásárlók számára, míg a teljesen elektromos változat jó választás lehet azoknak, akik többnyire városban vezetnek. A D300 modell akár 6 literes fogyasztással is beéri, és a nagy, 80 literes tanknak köszönhetően több mint 1000 km is megtehető egy tankolással. A V8-asok jelentősen szomjasabbak, 11-12 liter körüli átlagfogyasztással, míg a plug-in hibridek papíron akár 1 liter alatti értékeket is produkálhatnak.
Az akkumulátorok 38,2 kWh kapacitásúak (31,8 kWh használható), a töltés 7,4 kW-os otthoni fali töltőről kb. öt órát vesz igénybe, de 50 kW-os villámtöltéssel 80%-os töltöttség elérhető kevesebb mint egy óra alatt – ez ritkaság plug-in hibridek körében.
A Range Rover minden modellje az 50-es biztosítási kategóriába tartozik, akárcsak a BMW X7, míg például az Audi Q7 már alacsonyabb besorolásban is elérhető. A magas ár és kibocsátás miatt a közúti adó (VED) és a luxusautó-pótlék is jelentős, kivéve a plug-in hibrideket, amelyek BIK szempontból sokkal előnyösebbek.
