A beszélgetésben szóba került többek között a családi múlt, valamint a pályája körül kialakult nehézségek és botrányok is. Majka őszintén mesélt arról, milyen hatással volt rá a magánéletben és a karrierben megélt veszteségek sora. Majka most először sírta el magát a televízió nyilvánossága előtt. „Sváby, engem még soha senki nem siratott meg televízióban, te vagy az első.”
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD azt állítja, hogy az Atto 2 hajtáslánca rendkívül hatékony, az energiát tekintve akár 89%-os hatásfokkal működik, ami azt jelenti, hogy az akkumulátorban tárolt energia túlnyomó többségét ténylegesen a jármű mozgatására tudja felhasználni, nem vész el például hő formájában vagy egyéb veszteségként. Emellett a jármű alapfelszereltségéhez tartozik egy hőszivattyús fűtési rendszer is, amely különösen a hideg téli hónapokban jelent nagy előnyt, mivel ez a rendszer hatékonyabban melegíti fel az utasteret az akkumulátor túlzott igénybevétele nélkül. A gyártó szerint ennek köszönhetően a jármű hatótávolsága télen akár tíz, de bizonyos körülmények között akár húsz százalékkal is megnövekedhet, ami jelentős előny lehet azok számára, akik hidegebb éghajlaton élnek vagy gyakran vezetnek fűtött környezetben.
A tesztelés során, amely különféle úttípusokat – például kisebb vidéki utakat és autópályákat – is magában foglalt, a Boost névre hallgató modell a lassabb tempójú B-útvonalakon igen jó fogyasztási adatokat produkált, hiszen közel 5 mérföldet tudott megtenni kilowattóránként. Ez egy kimondottan kedvező érték, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy elektromos autóról van szó. Ugyanez a modell azonban nagyobb sebességnél, például autópályán, már visszafogottabb hatékonyságot mutatott, körülbelül 4 mérföld/kWh körüli értékre csökkent a hatékonyság, ami még mindig elfogadható, de már nem annyira kiemelkedő.
