Sváby András, a műsor házigazdája így nyilatkozott: „Majka elképesztően őszinte volt, és olyan dolgokat osztott meg, amiket eddig még soha. Ez a beszélgetés egy teljesen új oldalát mutatta meg. Az esemény Sváby András műsorában, az Útközben elmeséled második évadának nyitóepizódjában lesz látható! Őszintén beszél továbbá szülei elvesztéséről és arról is, hogy gyermekei miként élik meg apjuk ekkora népszerűségét, és felidézi karrierje kezdetét is – írja a Blikk. A zenész a körülötte kialakult balhéról is beszél, valamint a műsor előzetese alapján most először sírta el magát egy tévéműsorban.
VIS MSN
Ez is érdekelhet:
A belépő szintű RX 350h egy 2,5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotorral és egy e-CVT automata váltóval működik, két elektromos motor segítségével, amelyeket egy kis akkumulátor lát el energiával. Ez a negyedik generációs Lexus/Toyota önfeltöltő hibrid rendszer, és bár sok alkatrésze új, a vezetési élmény még mindig hasonló az előző generációkhoz. A legjobb eredményt akkor éri el, ha a vezető finoman bánik a gázpedállal, így az elektromos hajtás előtérbe kerülhet, és az autó sokkal kifinomultabbnak hat. Az e-CVT váltó is akkor működik a legjobban, ha nyugodt, városi vagy autópályás tempóban használjuk.
Az RX 500h hasonló elven működik, ám egy turbós 2,4 literes benzinmotor és hatfokozatú automata váltó párosul hozzá, elektromos motorral az első és hátsó tengelyen. Ez a Lexus első turbós hibridje, amely inkább finoman működik, mint sportosan, de a Direct4 nyomatékelosztó technológia segít kordában tartani a kanyarodásnál jelentkező dőléseket.
A plug-in hibrid RX 450h+ esetében a 2,5 literes benzinmotorhoz két elektromos motor és egy 18,1 kWh-s akkumulátor tartozik. Ez a modell szintén a nyugodt, kifinomult vezetést díjazza, hiszen ha padlógázt adunk, az e-CVT váltó felerősíti a motor zaját, ami rontja az élményt. Az elektromos meghajtás ugyanakkor sima és városi környezetben kellemes dinamikát biztosít.
A rugózási komfort is elsődleges szempont volt a fejlesztés során. Még 21 colos kerekeken is jól kisimítja az úthibákat, inkább lebeg az úton, mintsem visszajelezné annak állapotát. Bár nem sportautó, a kormányzás határozott, és a hatfokozatú hátsókerék-kormányzás is javítja az irányíthatóságot. A több mint 2,2 tonnás tömeg érzékelhető, de mégis szépen fordul a kanyarokban.
