A kiesés hírére sok néző azonnal felhördült: a közösségi felületeken százával érkeztek a hozzászólások, miszerint nem Kristóféknak kellett volna búcsúzniuk. Sokan úgy vélték, hogy más páros teljesítménye gyengébb volt, és igazságtalan a végeredmény. Ez a fordulat nemcsak a játékosokat, de a közönséget is meglepte, hiszen ritkán látható ekkora érzelmi hullámzás egyetlen epizódban. Már FB csoportok is alakultak, hogy kerüljenek vissza a játékba!
MUTATJUK A KIESŐKET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A teljesítmény hiányát nem olyan könnyű igazolni ezen az áron, és a megrögzött tulajdonosok talán arra késztetik őket, hogy vágyakozva tekintsenek vissza a múlt V8-as Land Cruisereire. Az új autó, 86 lóerős tonnánkénti teljesítményével, 10,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, és teljes gázzal kiszámíthatóan fárasztónak érződik. De mi a helyzet ezzel a nyomatékkal? A negyedik fokozatban 10,8 másodperc alatt gyorsuló 48-110 km/órás gyorsulás lassabb, mint az összes közvetlen riválisáé, bár a mindössze 1600-as fordulatszámon elérhető 480 Nm nyomaték könnyedén elvégzi a vontatást és más megerőltető feladatokat, és a történelem azt sugallja, hogy ennek az „1GD-FTV” egységnek megbízhatóság szempontjából golyóállónak kell lennie.
Minden közúti korlátja ellenére terepen nincs sok olyan dolog, amivel a Land Cruiser ne tudna megbirkózni. Bekapcsolt 4WD alacsony fokozattal (egy új billenőkapcsolóval) és sár üzemmódban a rendszer bekapcsolható a Crawl Control funkcióval. Ez utóbbi gyakorlatilag terepjáró sebességtartó automatika, amely megpróbálja tartani a beállított sebességet, amelyet a vezetési mód kapcsoló elforgatásával változtathatunk. Így konfigurálva a Land Cruiser felfelé és lefelé, valamint a vízfolyásokon keresztül vonszolja magát, miközben Ön egyszerűen kormányoz. A keményvonalas tereprajongó élvezheti a kormánykarral való húzogatást egy régi Defenderben, de mindenki más számára ez rendkívül kényelmes.
A tengelycsuklós pályákon, a mély vízben gázolva és a meredek, csúszós lejtőkön a Land Cruiser valamivel könnyebbnek érződik, mint akár a nagyobb szárú Ineos Grenadier, és a legtöbb tekintetben felveszi a versenyt a világszínvonalú új Defender képességeivel, kivéve talán a gázlózást, ahol a 700 mm-es potenciálja eltörpül a légrugós Brit 900 mm-es távolsága és megközelítési/elhagyási szöge mellett. A kiszerelhető első stabilizátor szintén jelentős különbséget jelent a tapadás fenntartásában, amikor az egyik első kerék extrém emelkedőn van.
