Ördög Nóri s/kít/sától zengett az Ázsia Expressz! A Bódi testvérek feszült helyzetbe kerültek az Ázsia Expressz során. A cs/ny hatalmasra sikerült, hiszen Nóri olyan si/ít/st hallatott, amilyet eddig még sosem az Ázsia Expressz történetében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motorháztető alatt is történtek változások: először lett elérhető a modellhez egy 208 lóerős, 1,6 literes, négyhengeres turbós benzinmotor, amely dinamizmust visz a kínálatba. Emellett továbbra is választható maradt a jól ismert 1.2-es PureTech turbós benzines, illetve az 1.6 és 2.0 literes dízelmotorok, amelyek a takarékosságot és hosszú távú használhatóságot képviselik. A hajtáslánc-választék tehát széles, és többféle igényt is kielégít – legyen szó városi közlekedésről vagy hosszabb autópályás utazásokról.
A belső tér szintén hozzájárul a prémium érzethez: az utastér kialakítása ízléses, az anyagminőség jó, és a felszereltség is kedvező. A DS 4 két felszereltségi szinttel volt elérhető: Elegance és Prestige. Már az alapmodellben is szerepeltek olyan kényelmi és biztonsági extrák, mint a LED-es nappali menetfények, könnyűfém felnik, légkondicionáló, multifunkciós kormánykerék, valamint tempomat.
Mindezek ellenére a DS 4 a prémium kompakt kategóriában továbbra is rétegmodell maradt. Megjelenésében egyedi és határozottan francia hangulatot áraszt, de sem nem olyan sportos és stílusos, mint egy klasszikus kupé, sem nem annyira praktikus, mint egy valódi ferdehátú. Bár a modellfrissítések javítottak a technológiai felszereltségen, az anyagminőségen és az üzemanyag-hatékonyságon, a DS 4 még mindig nem tudott igazán kiemelkedni a konkurencia közül.
