A műsor fináléját végül három, főként 40 év feletti páros között zajlok, kivéve ugye a Bódi tesók! A helyzet hatalmas felháborodást váltott ki. Rajongók tízezrei követelik a tisztességes finálét! A rajongók szerint nem tisztességes az hogy a fiatal Bódi tesók a fináléban vannak! Kizárásukat követelik! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Korábbi Punto modelleknél előfordultak idő előtti meghibásodások az első felfüggesztés felső csapágyainál, valamint fokozott első gumiabroncs-kopást is tapasztaltak a tulajdonosok. A jelenlegi, új generációs Punto Van esetében nem világos, hogy ezek a problémák továbbra is fennállnak-e, de a Fiat nem jelentett visszahívást vagy rendszerszintű hibát ezen a téren.
Mechanikai szempontból a Punto Van szíve, az 1.3 literes Multijet II dízelmotor, már mintegy tíz éve bizonyít a Fiat különböző modelljeiben. Ez az erőforrás a hosszú élettartamáról és megbízhatóságáról ismert, és nincs róla tömeges meghibásodási tapasztalat. A két hengeres, 85 lóerős TwinAir benzinmotor ezzel szemben jóval újabb fejlesztés, de eddig ez is stabilan teljesít, komolyabb műszaki problémák nélkül. Bár technológiailag merészebb konstrukció, eddig nem mutat jelentős gyengeséget.
A Punto Van kiemelkedik a kategóriájából azzal, hogy alapfelszereltségként kínálja az elektronikus menetstabilizáló rendszert (ESC) – ez olyan biztonsági extrának számít, amely több rivális modellnél még csak felárért sem érhető el. Szintén széria a vezető- és utasoldali légzsák, míg az SX felszereltséghez térdlégzsák is társul, növelve ezzel a vezető védelmét.
