Bár a nézők most izgulhattak a döntőért, a forgatás hónapokkal ezelőtt lezajlott. A győztesek már nyáron kézhez kapták a nyereményt, ám a csatorna szigorú titoktartásra kötelezte őket – senki sem árulhatta el, ki nyerte meg a játékot.
A győzelem híre még a Bódi családot is meglepte: a harmadik testvér, Bence is csak a televízióból tudta meg, hogy testvérei letarolták a mezőnyt.
Eltűnt Bódi Főnyereménye az Ázsiaexpresszben! ENNYI VOLT! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A megújult infotainment rendszer vezeti az autóba épített, korszerűsített technológiák sorát. Kibővített hálózati navigációs funkciókkal rendelkezik, vezeték nélkül is frissítheti szoftverét, és vezeték nélküli okostelefon-tükrözést kínál mind Apple, mind Android telefonokhoz.
A fő érintőképernyős konzol alatt található különálló érintésérzékeny sáv továbbra is a helyén marad, és nagy segítséget nyújt a rendszerben való navigálásban – különösen miután beállítottuk a csillag gombot a CarPlay be- és kikapcsolásához. Enélkül az eszköz nélkül a rendszernek túl sok menüszintje lenne a mi ízlésünknek megfelelően, és túl sok pöccintést és lökdösést igényelne, hogy bármilyen funkciót megtaláljunk anélkül, hogy zavarnánk a figyelmünket. Ezzel a funkcióval a hozzáférés meglehetősen gyors és egyszerű.
Néhány friss szabályozási változás miatt az EV6-nál mostantól meglehetősen alapos repülés előtti ellenőrzést is el kell végezni, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az összes figyelmeztető sziréna és tolakodó „segélyhívó” ki van kapcsolva. Valószínűleg egyet vagy kettőt elfelejtesz, majd néhány kilométerrel később a bongok megpörgetése emlékeztet majd rá.
Irritáló, de néhány vezetés után másodpercek alatt beállíthatod a kívánt beállítást, és a sebességhatár átlépésekor megszólaló sípoló hangot mostantól a hangerőszabályzó gomb nyomva tartásával kikapcsolhatod. Egy egymotoros EV6, amely 80 kg-mal többet nyom, mint korábban, és amelynek teljesítménye sem nőtt, a teljesítmény-tömeg arány nettó 4%-os csökkenését jelenti. A Kia nem fogja elárulni, de az EV6 állítólagos 0-ról 100 km/órára történő sprintje 7,3 másodpercről 7,7 másodpercre csökkent, miközben egy versenykörnyezetben egy hasonló Polestar 2 7,4 másodpercről 6,1 másodpercre gyorsult 0-ról 100 km/órára, sőt, még a leglassabb Tesla Model Y is több mint egy másodperccel gyorsabb. Nyilvánvaló, hogy ennek az autónak, mint egymotoros üzemeltetőnek 2024-ben, egyre nehezebb lesz kiharcolnia a helyét a kategória gyorsabb érzésű opciói között.
