Hódi Pamela Hajdú Péter műsorában árult el részleteket az ominózus esetről: Egy átlagosnak tűnő reggelen kiment a teraszra, és ott találta meg mozdulatlanul imádott édesapját, Berki Krisztiánt. Nem sikított, nem menekült – segíteni próbált. Be akarta húzni a házba, hogy ne fázzon. Ám amikor nem bírta el, csak annyit mondott később: „Nem azért nem húztam át apát a küszöbön, mert nem bírtam el, hanem mert nem akartam, hogy fájjon neki.”
A tragédia pillanataiban Nati nem is biztos, hogy felfogta, mi történt. Talán hitt benne, hogy apja csak rosszul van. De ösztönei működtek: telefonált, segítséget kért, és a ház portáján ő várta a mentősöket.
DÖBBENETES DOLGOKAT ÁRULT MÉG EL PAMELA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Különböző méretű akkumulátorok is lehetségesek, de a Renault UK az egyszerűség jegyében kínálja a Mégane-t egyetlen mechanikai specifikációval: 60 kWh-s akkumulátorral és 215 lóerővel. A máshol forgalmazott 40 kWh-s változat itt nem kapható.
A Renault mindent az első hajtáslánccal kapcsolatban tartott meg, mert állításuk szerint ez segít a hatékonyság növelésében. Ez azt jelenti, hogy a csomagtartó mélyebb lehet (mivel nincs hátsó motor, ami helyet foglalna), és kevesebb kábelt kell fektetni az autó eleje és hátulja között, ezáltal csökkentve a súlyt és a bonyolultságot.
A Renault-nak talán igaza van, mivel 1636 kg-os súlyával a Mégane több mint 100 kg-mal könnyebb, mint a Cupra Born. Nagyobb a csomagtartója is, és a belső tér sem sokkal rosszabb. És amúgy is, kevés gyártó működik igazán a „roncsautóként” emlegetett autókkal.
A Mégane fizikailag is kisebb autó, mint a Born vagy a Kia Niro EV. 10 cm-rel rövidebb, mint a Born és 20 cm-rel, mint a Niro, és mindkettőnél lényegesen alacsonyabb. Általánosságban elmondható, hogy méretei közelebb állnak az MG 4-hez.
A nagy, 20 hüvelykes kerekek, az alacsony tetővonal, a zömök, de jól látható motorháztető és a rövid túlnyúlások sokkal dinamikusabb megjelenésű autóvá teszik, mint a legtöbb riválisát. A dizájnról mindenki maga alkot véleményt, de általában több pozitív figyelmet kap, mint a legtöbb. A dizájn vitathatatlanul a fő vonzerő sok vásárló számára, és még évekkel a kezdeti bevezetése után is ez az autó ezt a szintet képviseli. Másrészt nem a megjelenés volt az, ami az utóbbi években visszatartotta a Renault-kat.
