Az alig kilencéves kislány vezette fel őket a lakásba – abba a lakásba, ahol néhány órával korábban még minden rendben volt. Amikor az édesanyja, Pamela megérkezett, a gyermeke arca rezzenéstelen maradt. Nem sírt, nem beszélt – csak nézett. Az a pillantás örökre beleégett Pamela emlékezetébe.
Pamela azóta sem tudta feldolgozni, hogy kislánya ilyen borzalmat élt át. „Ha tudom, hogy Krisztián ilyen állapotban van, soha nem engedtem volna oda Natit” – mondta megtörten. Azt is hozzátette: „Ha tudtam volna, hogy alk/h/lt iszik, vagy dr/g/z/k, az mindent megváltoztatott volna. A bíróságon is elmondtam, hogy nem felelős apa.” A gyász, a harag és a bűntudat azóta is kíséri. Mert van veszteség, amit az idő sem gyógyít, és vannak sebek, amelyeket egy gyermek szívébe vés a sors – kitörölhetetlenül.
VIA YT/Story
Ez is érdekelhet:
A Mégane-nak azonban voltak hiányosságai, amelyek miatt nem tudta felvenni a versenyt olyan elismert versenytársaival, mint a Cupra Born , a Kia Niro EV és az MG 4 – amelyek mindegyikét valamilyen módon korszerűsítették, hogy hatékonyabbak és ezáltal versenyképesebbek legyenek.
De bár az egyszerű, járdaszegély-szempontból vett versenyeken sosem volt problémája azzal, hogy kitűnjön ezekhez az autókhoz képest, a Mégane átlagos hatékonysága és hatótávolsága, korlátozott hátrafelé kilátása, valamint vezetési élményének bizonyos elemei tették versenyképtelenné a kategóriájában.
A Renault 2024-re számos fejlesztést vezetett be ezen problémák némelyikének kezelésére. Az árcsökkentés mellett minden autóban alapfelszereltségként hőszivattyú található, ami akár 9%-kal is megnöveli a hatótávolságot. A régi 9 hüvelykes kijelzőt egy alapfelszereltségként kínált 12,0 hüvelykes infotainment érintőképernyő váltja fel, és mostantól minden autóban megtalálható a „kontextusfüggő” adaptív sebességtartó automatika (amely éles kanyarokhoz vagy körforgalmakhoz igazítja a sebességet). Hogyan működik akkor ez az új technológia a való világban? Az Egyesült Királyságban legalábbis a Mégane vásárlóinak nincs sok választási lehetőségük. Csak egyféle akkumulátorral (60 kWh) és egyféle motorral kínálják. Másutt viszont egy 40 kWh-s változat is elérhető. Három felszereltségi szint létezik: Evolution, Techno és Iconic. A Nissan Ariyával együtt a Mégane is a Renault-Nissan CMF-EV platformra épül. Bizonyos szempontból ez az, amit a Volkswagen MEB és a Hyundai E-GMP megfelelői után már megszokhattunk : van egy nagy, lapos akkumulátorcsomag a padlóban, amely egyetlen motort hajt az olcsóbb CMF-EV modellekben, vagy két motort a drágábbakban.
