Ha jól tudom, ötvenöt éves korig lehet örökbe fogadni, így, ha addig nem jön az unoka, elképzelhetőnek tartom, hogy visszatérünk erre a kérdésre
– tette hozzá a szerzőnő, aki tavaly tavasszal komoly műtéten esett át, eltávolították a méhét.
VIA Hot!/Bors/24
Ez is érdekelhet:
Ennek a sikernek számos oka van. Az átlagember számára ez a crossover éppoly sokoldalú, mint amilyen gazdagon felszerelt, és éppoly praktikus, mint amilyen szép.
Ez utóbbi rész nagyrészt az alapjaira vezethető vissza. A szóban forgó második generációs modell (2014-21) a Renault – Nissan – Mitsubishi Szövetség közös modulcsaládjára (CMF) épül, aminek köszönhetően a Mk2 47 mm-rel hosszabb elődjénél – az autónál, amely elindította a SUV/crossover őrületet –, miközben alacsonyabb és egy kicsit szélesebb is.
Az előző modell stílusbeli különbséget jelentett a korabeli Nissanokhoz képest, míg a jelenlegi „J11” generáció dizájnja evolúciósabb. Ennek ellenére kissé dinamikusabbnak tűnik, mint az Mk1, éles vonalainak és néhány kellemes részletének köszönhetően. A 2016-os ráncfelvarrás még élesebbé tette a megjelenését.
De a hívogató megjelenés önmagában nem lesz elég, ha a szűkített listán valószínűleg a hatalmas Karoq , a prémium hangulatú Y is szerepelni fog . Tehát még három évvel a forgalomból való kivonása után is kemény versenyben van a Mk2 Qashqai használt autóként.
Bár a csomagtartó méretét tekintve nem éri el a versenyt – 430 liter a cseh autó 521 literesével szemben –, jól felveszi a versenyt más riválisokkal, például a Q3-mal (380 liter) és a Ford Kugával (406 liter).
Lehet, hogy a Q3-hoz a belső tér érzékelhető minősége, a Kugához pedig a vezetési élmény vonzza a tekintetet, de a Qashqai ismét visszavág nekik. Az autó műszerfala modern kinézetű és tapintású, ergonómiai vonzereje pedig a többi modellel vetekszik.
Ez ismét jól látszik a csomagtartón, ahol a megfordítható padlópanelek felemelhetők vagy leengedhetők, így 16 különböző konfigurációhoz illeszkednek.
Úton a Qashqai feszes, határozottabb menettulajdonságokkal vezet, miközben továbbra is kényelmes, kormányzása pedig megnyugtatóan kiszámítható. A lelkesebb sofőrök számára azonban kevés vonzerőt vagy élvezetet kínál.
Öt felszereltségi szint közül választhat, beleértve a belépő szintű Visia, a középkategóriás Acenta, valamint a csúcskategóriás N-Connecta és Tekna (N-Tec a facelift előtti modelleken) felszereltséget. Alapfelszereltségként minden autó elektromos ablakemelővel, sebességtartó automatikával, fűthető külső tükrökkel, LED-es nappali menetfénnyel és légkondicionálóval rendelkezik.
