Az első hírek szerint fékhiba okozta a busz drámai kisodródását, ám később kiderült: a fék hibátlanul működött, a levegős rendszer feltöltése után rendesen fogott. Ráadásul ezeken a buszokon háromkörös fékrendszer gondoskodik arról, hogy hasonló helyzetben biztosan meg tudjanak állni – árulta el Tóth Árpád.
EZÉRT SODRÓDOTT KI A BUSZ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez egy kiegyensúlyozott autó a kezelhetőségét tekintve. A vásárlók nem várnak túl sok izgalmat, de ha keresik, egy olyan autót találnak, amely kompetensen vezethető, jó stabilitással és egy kis élvezettel is rendelkezik.
A kormányzás könnyű – ahogy az a piacon elvárható, bár a mi ízlésünknek talán túl könnyű –, de elfogadható önkiegyenlítő és pontos. A 3,2-es fordulati idővel és a szűk, 10,4 méteres fordulókörrel a sebességváltó is kellemesen van beállítva. A pedálérzet mindenhol jó (néhány gyártó enged a kísértésnek, hogy túl könnyű pedálokat készítsen, de a Dacia nem tette), ami azt jelenti, hogy a fékezés könnyen szabályozható. Maga a kormányzás is egy kis plusz súlyt kap a sebesség és az oldalirányú erők növekedésével. Ezáltal egy olyan autót kapunk, amelyet könnyű vezetni, mégis nem esik szét, és nem mulaszt el valamilyen interakciót biztosítani, ha egy tisztességes úton szeretnél élvezni. Az ESP és az ABS is jól kidolgozott. És végső soron a Sandero kezelhetőségi egyensúlya, ahogy annak lennie kell, a progresszív alulkormányzottság felé halad.
Amikor vezeted a Sanderót az utakon – legyen szó akár a Sandero Stepway-ről , akár a sima verzióról –, arra gondolsz, hogy valószínűleg nem az a fajta autó, amelyik kiállja a hegyi tesztet. A legjobb, amiben reménykedhetsz, az az, hogy jól jelzi majd, hogy biztonságos.
Az igazság az, hogy ennél sokkal jobban teljesít. Meggyőzően ellenáll az alulkormányzottságnak, és sem túlzottan, sem riasztóan nem dől be. Egy átlagos miniautónál magasabb, rugalmasan beállított autóhoz képest ez tisztességes teljesítmény.
A Dacia egyértelműen ellenállt a kísértésnek, hogy túl magasra vagy túl puhára állítsa a felfüggesztést, ami csak dadogást és bukfencezést eredményezne. Ehelyett inkább akaratosnak és ügyesnek érződik, megfelelő a karosszériakontrollja, és a kormányerő fokozatosan növekszik, így van miről nekidőlni. Kellemes meglepetés. Ráadásul megbízható és biztonságosan kezelhető, pont ahogy szerettük volna.
