A tapasztalt buszsofőr már a nyugdíjig számolta vissza a napokat, amikor megtörtént a tragédia.
– Egy éve volt hátra, igazi profi volt a szakmában – mesélte megrendülten volt kollégája, aki maga is több mint kétmillió kilométert vezetett baleset nélkül. – Senki sem érti, mi történhetett… talán rosszul lett, vagy valami műszaki hiba okozta a bajt. Bálint minden kanyart, minden métert ismert ezen az útvonalon.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Nem azért jössz egy ilyen autóba, hogy kiemelkedő teljesítményt keress, és talán nyilvánvalóan nem is találod meg. A Dacia ugyanazon alapvető háromhengeres motor finomhangolása az egyik módja annak, hogy alacsonyan tartsa a költségeket, de bár ez egy kétszámjegyű teljesítményű autó, kételkedünk benne, hogy a Dacia Sandero Stepway bárkit is csalódásba ejtene azzal, ahogyan az úton van.
Először is foglalkozzunk a kopasz statisztikákkal: egyenes vonalban, álló helyzetből a Stepway 11,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, ami valamivel lassabb, mint a legtöbb 1,0 literes riválisé, de ezek nem rendelkeznek a Stepway magasságával, és ez nem jelenti azt, hogy a Dacia különösen erőtlennek érezné magát a mindennapi használatban. Valójában nem okoz gondot lépést tartani a forgalomban, és ha lendületesebb haladásra vágysz, nem kell őrületesen keményen dolgoznod érte. A turbófeltöltőnek köszönhetően a 118 Nm-es csúcsnyomaték már 2100-as fordulatszámtól elérhető, és 3750-es fordulatszámig kitart. Nem okoz nagy gondot hosszabb ideig tartani a fordulatszámot, és ehelyett erősebben használni a motort és a sebességváltót, ha valóban gyorsulásra van szükség az autópálya gyorsítósávjában. A sebességváltás, amely viszonylag hosszú úttal rendelkezik és könnyű, pozitív, a motor pedig nagyon simán és diszkréten működik.
A fizikai fékezéssel sincs semmi baj. 100 km/óráról rá kell csapni a horgonyokra, és három másodpercen belül máris nyugalomban van az autó. Amikor kétszer egymás után megismételtük a 110 km/órás fékezést, meleg illatot csaltunk ki a fékbetétekből, ami a mindennapi vezetés során nem jelentene problémát, és bár a Sandero vontatási kapacitása amúgy sem különösebben magas (540 kg fékezetlenül, 980 kg fékezve), érdemes ezt szem előtt tartani, ha meleg időben hosszú lejtőn indulunk neki a platónak valamivel a hátunkon.
