A botrány szelét először csak néhány figyelmes rajongó érezte meg. Anna közösségi oldalán ugyanis bik/n/s fotók sora kezdett terjedni – miközben a képernyőn visszafogott, prűd szerepben tűnt fel. Ez a kettősség azonnal felrobbantotta az internetet: a kommentelők között máris elindult a vita, vajon Anna mennyire őszinte önmagához és Petihez.
„Ez csak szerep!” – írta valaki. „Kettős életet él!” – reagált egy másik. Peti is egyre nehezebben értette, kivel is házasodott össze: a neveltetésére hivatkozó, konzervatív Annával, vagy azzal a magabiztos nővel, aki a közösségi médiában póz0l. A nézők pedig csak tűkön ülve várták, mikor omlik le a lány gondosan felépített álarca.
MEGTÖRTÉNT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó a PSA moduláris e-CMP modellplatformját használja, de ezen felül egy 134 lóerős, váltakozó áramú, állandó mágneses villanymotort és egy 50 kWh-s lítium-ion akkumulátort is megoszt a csoport többi kapcsolódó elektromos járművével. Acél monocoque alvázzal rendelkezik, amely elsőkerék-hajtást, rugóstagos első felfüggesztést és torziós gerendás hátsó tengellyel, Panhard-rúddal a jobb oldalirányú kerékkontroll érdekében.
Az e-2008 tengelytávja azonban 65 mm-rel hosszabb, mint a hasonló Peugeot e-208 kisautóé. A Peugeot specifikációs lapján mintegy 250 kg-mal többként szerepel, mint a legkönnyebb belső égésű motorral hajtott 2008-as, a Millbrook mérlege pedig a tényleges önsúlyát majdnem 100 kg-mal nehezebbnek (1638 kg) mutatja.
Szóval, egy ekkora és súlyú elektromos autónak nincs szüksége nagyobb teljesítményre és fedélzeti akkumulátor-kapacitásra? Nos, majd kiderül. Tekintettel arra, hogy sem a Kia e-Niro, sem a Hyundai Kona Electric nem nyomott sokkal többet a tesztelésük során, és mindkettő lényegesen nagyobb teljesítménnyel és energiatárolóval rendelkezett, ez egy teljesen jogos kérdésnek tűnik.
Ami az akkumulátor töltését illeti, az e-2008 legalább versenyképes főbb riválisaival, mivel akár 100 kW-os egyenáramú gyorstöltést tesz lehetővé, amely alatt fél óra alatt 80%-os töltés érhető el. A töltőport a hátsó negyedben található, ami azoknak a tulajdonosoknak felel meg, akik biztonságosabbnak tartják a parkolóhelyekbe való tolatást és az onnan való kihajtást, ahogyan mi is tesszük.
