A dráma csúcspontja egy strandolós epizódban érkezett el. Anna – aki addig még pólóban sem engedte magához közel Petit – hirtelen megengedte, hogy a férfi bekenje naptejjel. A jelenet látszólag ártatlan volt, de a műsor nézői tudták: ez nem pusztán naptej, ez a határátlépés pillanata.
A bikinis képek és a tévés visszafogottság közti ellentmondás ekkor robbant igazán. A rajongók egy része árulást kiáltott, mások szerint Anna csupán „felszabadult önmaga lett”. De egy biztos: a pár körül most már forr a levegő, és mindenki azt kérdezi – mikor r0bban a b0mba?
A következő epizódban szinte biztos, hogy elszabadulnak az indulatok. Mert ebben a történetben már nem a szer/l/mről van szó… hanem a hírnévről, az imázsról – és a kettős életéről, ami most lelepleződni látszik.
VIA A promotions cikke nyomán/ TV2
Ez is érdekelhet:
Tesztautónkban a Peugeot Cielo nyitható napfénytetője volt felszerelve (a csúcsmodell GT kivételével minden modellhez opcionális), ami némi fejteret vesz az első sorban. Ha magasabb sofőrként használod, nem valószínű, hogy az ülésmagasság-állítás teljes tartományát ki tudod majd használni.
Akár igénybe veszi, akár elkerüli, a második sorban a fejtér változatlan marad. A hátul utazó felnőttek számára éppenhogy tiszteletre méltó, bár a lábtér kisebb, mint amennyit a magasabb emberek szeretnének. Az ülésmagasítóban utazó gyerekek is kényelmesen elférnek, bár csak a hátsó fejtámlák eltávolításával, ami kissé macerás feladat.
Az első benyomásunk egy pazar anyaghasználattal és eleganciával teli belső tér. Tesztautónk GT Line felszereltségi szintje háromkomponensű, részleges bőr üléseket és limezöld kontrasztos varrást kapott, amelyek üdvözlendő, gazdagító környezeti hatások voltak. De tesztelhettünk volna egy olcsóbb változatot is, és akkor is megkaphattuk volna az autót bőr kezelőszervekkel, a Peugeot 10,0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerével és 3D digitális műszerfalával. Bármelyik felszereltségi szintet is választják, az e-2008 tulajdonosok valószínűleg figyelembe veszik az autó érzékelt minőségét és a fedélzeti technológiát, és ez teljesen jogos.
Az autó kezelőszerveinek elrendezése továbbra is vitatott. Az i-Cockpit krédója arra kényszeríti a vezetőt, hogy a kormánykereket alacsonyan helyezzék el, mintha a térdei közül nőne ki, így helyet hagyva a műszerek megtekintésére a perem felett. A jó hír az, hogy a 2008-as modell elrendezése jobban illeszkedik ehhez a filozófiához, mint a többi jelenlegi Peugeot.
A vezetési pozíció tehát nem sokáig tűnik furcsának vagy természetellenesnek, és mire megszokjuk ezeket a holografikus eszközöket (amelyeket egyes tesztelők zavarónak találtak, mások viszont kedveltek, és amelyek elrendezése ízlés szerint módosítható), valószínűleg hozzájuk szokunk.
