A hivatalos kommunikáció szerint a 14. havi nyugdíj teljes bevezetése 8 százalékos extra juttatást jelentene a nyugdíjasoknak – azaz ennyivel nőne a jelenlegi havi összegekhez képest. Ez a “plusz” azonban nem egyik percről a másikra érkezne: a tervek szerint 2026‑ban már egy hétnyi pótlék kilistázása lehetséges, és azt követően fokozatosan bővülne a juttatás. A kormány állítása: a 8 százalékos extra tényleges reálértékben is érezhető emelkedést hozna, nem csak nominálisan – tehát nem „papíron” nőne, hanem az infláció felett lenne.
EKKOR ÉRKEZNEK AZ ELSŐ ÖSSZEGEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Evoque PHEV-ek akár 62 km-t is képesek megtenni tisztán elektromos töltéssel, bár ez elmarad a BMW X1 eDrive 20 87 km-es hatótávolságától. A hivatalos üzemanyag-fogyasztási adat 227,6 mpg, de a plug-in hibrid autókkal szerzett tapasztalataink alapján nehéz lesz ezeket az adatokat valós vezetési körülmények között elérni.
Amikor feltöltésre van szükség, a plug-in Evoque egyedülálló ebben a kategóriában a gyorstöltési képességének köszönhetően. Akár 32 kW töltést is képes fogadni, ami azt jelenti, hogy mindössze 30 perc alatt feltöltheted az akkumulátorát nulláról 80 százalékra. Azonban nem javasoljuk ezt gyakran megtenni, mert ez egy meglehetősen drága módja az Evoque feltöltésének. Ehelyett azt javasoljuk, hogy otthon egy fali töltőn keresztül , olcsóbb éjszakai árammal töltsd fel. Így körülbelül két és fél órát vesz igénybe a teljes 100 százalékos töltés egy tipikus 7,4 kW-os töltővel. A Range Rover Evoque a belépő szintű S felszereltségi szintű benzinmotoros változat esetében a 25-ös biztosítási csoportban indul, majd az azonos specifikációjú D160, D200 és P270e modellek a 26-oson keresztül a 34-es csoportba lépnek. A magasabb felszereltségi szintek a vonatkozó biztosítási csoportot is befolyásolják, a csúcsmodell Autobiography PHEV a 38-as csoportba tartozik.
A Range Rover Evoque kétségtelenül egy felsőkategóriás SUV, de sajnos a közel 45 000 fontos indulóára a teljes kínálatot átlépi a 40 000 fontos luxusautó-adóküszöbön. Ez azt jelenti, hogy a tulajdonosoknak a második és a hatodik év között összesen évi 620 fontot kell fizetniük.
A céges autóvezetők 12 százalékos természetbeni juttatási (BiK) kulcsot kapnak, ha a plug-in hibrid modellt választják. Ez azonban még mindig nem közelíti meg a teljesen elektromos autók által kínált 3 százalékos kulcsot. A jelenlegi Range Rover Evoque evolúciós stílusfrissítést kapott, nem pedig drasztikusat. Más szóval, a Land Rover úgy döntött, hogy nem töri meg azt, ami olyan jól működött az eredeti autóban. A második generációs Evoque kevésbé agresszív, ehelyett a nagyobb Range Rover Velarból merít ihletet, hasonló fényszórókkal, hátsó lámpákkal, lesimított oldalakkal és elegáns, süllyesztett ajtókilincsekkel. Az R-Dynamic modellek sportosabb megjelenést kölcsönöznek fekete és polírozott réz részletekkel, valamint karosszéria színű első lökhárítóval.
Rengeteg könnyűfém keréktárcsa közül lehet választani, alapfelszereltségként 18 és 21 hüvelyk közötti méretben, a specifikációtól függően. Az Evoque fényezési kínálatának nagy részét ezüst, szürke és fekete színek alkotják, a Corinthian Bronze kivételt képez. A Fuji White az egyetlen alapfelszereltség, a metálfényezés ára 705 font, míg a prémium metálfényezés ára 970 font.
