A keresésre példátlan erőket mozgósítottak: rendőrök, speciális mentők, kutyás egységek, drónok, sőt terepmotoros csapatok is fésülték a környéket. A hideg, párás időben minden perc számított. Szombat délután a K9 egység egy elhagyatott, bozótos területen rábukkant egy holttestre – és azonnal megfagyott a levegő. Bár a hatóságok eleinte nem erősítették meg az azonosítást, a szívünk mélyén mindenki tudta, kiről lehet szó. Néhány órával később beigazolódott a legrosszabb félelem: a test valóban dr. Kett Antóniáé volt. A kórház főigazgatója megrendülten búcsúzott, kollégái pedig sokkos állapotban álltak a hír előtt.
AZ ELKÖVETŐK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 70 000 és 100 000 fontos listaár jól mutatja, hogy mire törekszik a Lexus LS. A Mercedes S-osztállyal és a Jaguar XJ- vel vetekszik , de rengeteg alapfelszereltséggel rendelkezik – valójában semmilyen extrából nem lehet választani, kivéve egy speciális éjjellátó kamerát. A Lexus azonban az üzemanyag-fogyasztásában gyengélkedik. Az LS 460L állítólagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 26,4 mpg, CO2-kibocsátása pedig tetemes, 249 g/km.
Annak ellenére, hogy hibrid, az LS 600h üzemanyag-fogyasztása nem kiemelkedő, és már nem is ez az egyetlen benzin-elektromos autó ebben a kategóriában. A BMW most az ActiveHybrid 7-et kínálja, amely hosszú tengelytávú változatban körülbelül 30 000 fonttal olcsóbb, fél másodperccel gyorsabban gyorsul 100 km/órára, és hatékonyabb is.
A Lexus fogyasztása 32,8 mpg, CO2-kibocsátása pedig 199 g/km, míg az ActiveHybrid 7 fogyasztása 41,5 mpg és 158 g/km. Nem valószínű, hogy valaha is megjelenik az LS dízelváltozata, annak ellenére, hogy az ilyen típusú motorok iránt nagy a kereslet az Egyesült Királyságban és Európában. Mivel a HR-V ugyanazon a platformon alapul, mint a Jazz, a Honda nem kínál összkerékhajtást, így minden HR-V elsőkerék-hajtású. A hajtásról egy 1.5 i-VTEC 130 lóerős (128 lóerős) benzinmotor, egy 1.6 i-DTEC 120 lóerős (118 lóerős) dízel, vagy a legújabb, 1.5 VTEC benzinmotor (182 lóerős, 180 lóerős) a Sport modellben gondoskodik. Minden autó alapfelszereltségként hatfokozatú manuális sebességváltót kap, míg az 1.5 benzinmotorokhoz opcióként CVT automata sebességváltó is kérhető.
Az autók S, SE, EX és Sport felszereltségi szintekkel rendelkeznek, és minden autó sebességtartó automatikával, klímaberendezéssel, felhajtható hátsó ülésekkel, multifunkciós kormánykerékkel, könnyűfém felnikkel és teljes biztonsági felszereltséggel rendelkezik, beleértve az automatikus vészfékezést is. A magasabb felszereltségi szinttel rendelkező HR-V olyan felszereltségeket kínál, mint a LED-es fényszórók, a panorámaüvegek és a Garmin műholdas navigáció.
Bár a HR-V felszereltségi listája elfogadható, nem ez a legdrámaibb kinézetű kis crossover a piacon – ebben mindenképpen felülmúlja a Toyota C-HR-t . Ha azonban egy sokoldalú és tágas kis családi autót keresel, amely a kényelmet helyezi előtérbe a vezetési izgalmakkal szemben, akkor érdemes kipróbálnod a HR-V-t.
A HR-V név nem új keletű a Hondánál – egy régebbi, magasított modellen használták , még a crossover kifejezés feltalálása előtt, és vitathatatlanul előfutára volt a terepjáró megjelenést és ferdehátú fenntartási költségeket kínáló kis modellek jelenlegi trendjének.
A Honda HR-V vonzó formatervezésű, anélkül, hogy túlzottan divatos lenne, és szokatlanul tágas is. Bőséges felszereltséget kínál, jól felépített, és kellemes benne ülni, akár elöl, akár a tágas hátsó üléseken ülünk. Van egy praktikus csomagtartó is, ami nem mindig jellemző a stílusközpontú mini SUV szektorra.
