Bár gy/lk0sról nincs szó, egyre hangosabban beszélnek “elkövetőkről” – mégpedig a kórház falain belül. Egy frissen műtött, megfigyelés alatt álló beteg eltűnik? Senki sem veszi észre, hogy nincs az ágyában? Nincs kamera, nincs ellenőrzés, nincs felelős nővér vagy orvos, aki jelentette volna?
A közvélemény és több egészségügyi dolgozó is úgy véli:
Ez nem bűntény, hanem tragikus mulasztás! Nem támadó, hanem felelőtlen döntések okozták a ha/ált. Az „elkövetők” nem álarcos idegenek, hanem akik nem figyeltek.
Egyes források szerint az osztályon egyszerűen „elsiklottak felette”, hogy a doktornő nincs az ágyában, többen azt hitték, sétál vagy vizsgálaton van. Mire rájöttek, hogy eltűnt – már késő volt. Ha időben észreveszik, ha megállítják, ma is élne? Hamarosan a b0nc0lás ad erre választ!
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Kevés prémium márka büszkélkedhet annyi high-tech hibrid örökséggel, mint a Lexus. A márka 2005-ben mutatta be első benzin-elektromos modelljét, és a zászlóshajó LS volt az első limuzin, amely ezt az innovatív erőforrást kapta. A közelmúltbeli ráncfelvarrásnak köszönhetően a hatalmas négyajtós megőrizte friss megjelenését, míg a csúcskategóriás Premier modellek alapfelszereltséggel rendelkeznek.
A fényűzően kifinomult Lexus LS kétféle tengelytávval és kétféle motorral kapható – a 4,6 literes V8-as LS 460 , vagy az LS 600h , egy 5,0 literes V8-as, amelyhez villanymotor és akkumulátorok csatlakoznak. A hibrid modell tisztán elektromos hajtással is működhet, bár az elektromos motor többnyire rásegít a belső égésű motorra, a teljesítmény pedig egy CVT automata sebességváltón keresztül jut el mind a négy kerékhez.
Az LS 460 hátsókerék-meghajtású, és hagyományos nyolcfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Autópályán kiválóan halad, mivel a belső tér suttogás-csendes, a légrugózás pedig minden úthibát elnyel. Városban ismét rendkívül csendes a Lexus, bár az utastérben több egyenetlenség érezhető. A Lexus LS autópályán is elemében van, teljes elszigeteltséggel nyeli el az útegyenetlenségeket. Csodálatosan sima gép. Városban azonban kevésbé hatékony, nehezen birkóz meg a kisebb kátyúkkal és egyenetlenségekkel. Ezt azonban némileg javította a frissített adaptív változó felfüggesztési rendszer. További negatívumok közé tartoznak a rángatózó fékek és az élettelen kormányzás. A gyorsulás mindkét modellben lenyűgözően gyorsul, a hibrid modell 6,1 másodperc alatt éri el a 0-ról 100 km/órára, a 460-as pedig 5,7 másodperc alatt éri el a sprintet, mégis az LS nagyon csendes még teljes teljesítményfelvétel esetén is. A felfüggesztés azonban terhelés alatt erősen dől és billeg, ami meglehetősen kellemetlen lehet.
Az 5,0 literes V8-as motor lenyűgöző simaságára és kifinomultságára semmi panasz nem lehet. Nemcsak szinte hangtalan EV üzemmódban halad, de a villanymotor erős teljesítményét is élvezheted, mielőtt az LS belső égésű motorja diszkréten, csupán egy távoli morgással bekapcsolna.
