A sztori azonban nem „csak” tragikus eltűnés-eset: a klinikai központ azt közölte, hogy minden óvintézkedést megtettek, mégis távozott a páciens az osztályról – jogilag szabadsága van a betegnek a távozásra, ha nincs elrendelt befekvés vagy ön/ közv/sze’lyes állapot. Ugyanakkor: források szerint a doktornő a műtét után erős fájdalomcsillapítókat kapott, és „egy ideig bolyongott a kórház területén”. Most pedig újabb fordulat:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Vezetettük már az XC70-et D5 SE és SE Sport felszereltségi szintekkel , valamint a D4 SE Lux Geartronic változatával is. Legutóbb a 212 lóerős, 2,4 literes motort próbáltuk ki – elég erősnek találtuk, de a teljesítménytartománya kicsi és brutális, a folyamatos és sima helyett. A mentőöv a széria hatfokozatú manuális sebességváltó volt, amely gyors és sima váltásokat biztosított. A Volvo azt is kiemeli, hogy az XC70 most nagyobb megközelítési, áttörési és elhagyási szögekkel rendelkezik, de még mindig nem okosabb társ az aszfalton. Ez nagy probléma, ha figyelembe vesszük azt a hatalmas előrelépést, amelyet az Audi nemrégiben tett az A6 Allroad modellel , a Volvo legkézenfekvőbb piaci riválisával.
Az Audival ellentétben a Volvo kifinomult légrugózásának köszönhetően nem tudja változtatni a hasmagasságát. A Volvo Four-C adaptív lengéscsillapítóira támaszkodik, hogy kiegyenlítse a különbséget az úton. Sajnos ezek nem túl hatékonyak a kéttonnás kombi karosszériamozgásainak kontrollálásában.
Az XC70 vadul gurul és rázkódik már enyhe provokáció esetén is . A karosszéria uralma alig van a kanyarokban és a hullámokon. Egyenes vonalban a teljesítménye – egy V70- hez képest – elfogadható, de az XC70 kezelhetősége szinte mindenhol máshol túl gyenge . És bármennyire is jobb a terepjáró képessége, meglepődnénk, ha elég jó lenne ahhoz, hogy megváltsa az autó értékét. Pozitívumként említhető, hogy a kormány elég könnyű ahhoz, hogy az autó gond nélkül manőverezhető legyen a városban. Könnyebb, mindenképpen, mint a Volvo XC60 sziklaszilárd kormányának súlya .
Igazság szerint az XC70 belső tere luxus, különösen a tesztautónkban is megtalálható gyönyörű csokoládébarna bőr belsővel . A dízelmotorok is kellően kifinomultak. A probléma az, hogy mindezt egy átlagos V70 -nel olcsóbban megkapod. Ja, és a V70 jobban vezethető, elkerülve azt a dagonyásodást, amitől a magas ülésekkel szerelt XC70 szenved .
Ha egy terepjáró giccses megjelenésére vágysz, de nem akarod kirekesztettnek érezni magad, akkor nem tudjuk megakadályozni, hogy egy XC70-et válassz , és bűntudatmentes, iskolai használatra szánt terepjáróként elfogadható választás. Szinte minden más helyzetben azonban mindig egy átlagos V70-et választanánk .
