A friss adások alapján több pár végső döntése már kiderült, és ezek bizony alaposan felkavarták a rajongókat:
Fűzfa Rita & Varga Sanya — NEM MARADTAK EGYÜTT
Határozottan, szívből mondtak igent egymásra. A szakértők szerint ők lettek az évad egyik legstabilabb párosa.
Tigyi Kármen & Dani — SZAKÍTOTT
A férfi még adott volna esélyt, de Nelli kimondta a nemet. A nézőket is sokkolta, mennyire biztos volt a döntésében.
Dudás Anna & párja — SZÉTESVE, MÉG A DÖNTÉS ELŐTT
Ők már jóval előbb különváltak, hetek óta nem közös úton haladnak. A döntésig el sem jutottak együtt.
Miló Viki & párja — KÜLÖN ÚTRA LÉPTEK
Ez volt az évad egyik legfájóbb, mégis várható történése. A folyamatos feszültségek, a határhúzások és az érzelmi hullámzás végül oda vezetett, hogy a döntésnél nem egymást választották. Viki végleg meghúzta a vonalat.
ÉS ITT VANNAK A TÖBBI PÁROSOK AKIKRE MINDENKI VÁR! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A csúcskategóriás Flair modellek 7 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerrel, hátsó parkolóradarral és kétzónás klímaberendezéssel rendelkeznek.
Csak a legmagasabb sofőrök vitatkoznak a vezetési pozícióval – egy árnyalattal nagyobb lábtér és kormánykar-elérés lenne ideális –, de a kormánykerékre szerelt kezelőszervek zavarba ejtő tömkelege kevésbé népszerűnek bizonyulhat. Biztosan soha nem találtuk magunkat arra, hogy egy rivális belső terét nézve azt kívánnánk, bárcsak több rendetlenség lenne a kormánykeréken, különösen azért, mert úgy tűnik, nem csináltak lényegesen helyet egy letisztultabb, áttekinthetőbb műszerfalnak.
A hátsó üléscsomagot gondosan a kategóriához igazították, mivel a legtöbb autó ebben a szegmensben nagyobb és kisebb autókból álló kínálatot is tartalmaz, így a tulajdonosai nem találnak itt nagy meglepetéseket. A fejtér szinte minden utas számára bőven elegendő, bár a térdtér hamarosan szűkös és keresett kincs lesz, ha az elöl ülők nem hajlandók feláldozni a kényelmüket, hogy megengedhessenek maguknak egy kis helyet.
Ahogy a Citroën ígéri, a C4 csomagtartója tiszteletre méltóan nagy, bár lehajtott ülésekkel a szokásosnál (ebben a kategóriában) nagyobb lépcsőfok alakul ki a felborult üléstámlák által alkotott raktérben. Választani kell a praktikus padló alatti tárolóhely és az opcionális pótkerék között is. Bár a Citroën C4 papírformán nyújtott teljesítménye a mai mércével mérve nem szokatlanul különleges, ha az autó minden változatát kipróbáljuk, motorjai képesek és hajlandóak partnereket találni.
A belépő szintű 1,2 literes, 108 lóerős motor kellemesen pörgős és kellő lendülettel rendelkezik ahhoz, hogy kellően gyorsan haladjon, míg ugyanazon benzinmotor 128 lóerős változata , amely a DS3- ban és a Citroën kínálatának más részein is megtalálható, szépen és finoman mozgatja a C4-est.
