A műsor aktuális állása szerint vannak még párok, akiknél a végső döntés NEM hangzott el, és csak a következő epizódokban derül ki, hogyan zárul a házasságuk. Ők azok, akiknél minden rezdülés számít, és ahol az utolsó napok feszültsége mindent felülírhat:
Az alábbi pároknál a döntés MÉG NEM került adásba:
Bogi és Geri, Enikő és Peti ,Hilda és Laci
Belsős infók szerint közülük senki sem marad meg párként, de természetesen biztosan csak az utolsó rész után lehet mondani!
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Az olyan avantgárd funkciók ellenére, mint a változó színű tárcsák és a választható polifonikus riasztási hangok, a C4 alapvető mérnöki felépítése rendkívül hagyományos.
A C4 néhány érdekes formatervezési elemmel rendelkezik, de mindig tudatában van az alatta rejlő régi platformnak.
A Citroën folyamatosan bővülő dupla chevron hűtőrácsa hatalmas első fényszórókat kettéoszt, amelyek a legjobb bi-xenon lámpákkal is felszerelhetők, amelyeket valaha is kipróbáltunk. Ezek nagyszerű fényszórást biztosítanak, de a kanyarfények már alapfelszereltségként szolgálnak más modellekben.
A váll fölötti kilátás lehetne jobb is, mint a karcsúbb C-oszlopokkal, bár a kisebb hátsó negyedlámpák segítenek. A holttérfigyelő rendszer – amely az opcionális kilátást biztosító csomag része – a hátsó lökhárítóba épített parkolóradarokat használja ki a pénzmegtakarítás érdekében. Okos megoldás.
A nagy hátsó lámpák egyedülállóak a C4-ben, és jól illenek a többi stílusjegyhez, amely jellegzetes Citroën C5 megjelenést kölcsönöz.
A hátsó ablaktörlő nevetségesen kicsinek tűnik, és a már így is alig nagyméretű hátsó szélvédőnek csak kis részét tisztítja. Ha összehasonlítanánk az olyan autók utasterének minőségét, mint a Citroën C4, a 10 évvel ezelőtti elődeiével, kétség sem férhetne hozzá, mennyire prioritássá vált ez a formatervezési terület. A Citroën azonban bizonyította, hogy lépést tart a változások ütemével, és egy olyan belső környezetet teremtett, amely némileg eltér a versenytársaiétól, de ettől nem kevésbé vonzó.
Az olyan részletek, mint a lendületes, egy darabból álló műszerfal és az intelligens középkonzol, olyan részletekre való odafigyelést sugallnak, amelyet még néhány évvel ezelőtt sem ismertünk volna fel a Citroënben. Nem mindenkinek fog tetszeni, ahogy a műszerek ötvözik az analóg és digitális kijelzéseket, és a kaméleonszerű színváltoztatási képességüket szükségtelen trükknek tekinthetik. Az alapfelszereltség elfogadható, a belépő szintű Touch modellben légkondicionáló, sebességtartó automatika, CD-lejátszó segédbemeneti csatlakozóval és emelkedőn indulássegítő található. A középkategóriás Feel felszereltségi szintre váltva helytakarékos pótkerék is választható, a testreszabható műszerfal, a vezető deréktámasza, valamint a DAB rádió, a Bluetooth és az USB csatlakozás is elérhető.
