A műsor aktuális állása szerint vannak még párok, akiknél a végső döntés NEM hangzott el, és csak a következő epizódokban derül ki, hogyan zárul a házasságuk. Ők azok, akiknél minden rezdülés számít, és ahol az utolsó napok feszültsége mindent felülírhat:
Az alábbi pároknál a döntés MÉG NEM került adásba:
Bogi és Geri, Enikő és Peti ,Hilda és Laci
Belsős infók szerint közülük senki sem marad meg párként, de természetesen biztosan csak az utolsó rész után lehet mondani!
VIA MSN
–
Az olyan avantgárd funkciók ellenére, mint a változó színű tárcsák és a választható polifonikus riasztási hangok, a C4 alapvető mérnöki felépítése rendkívül hagyományos.
A C4 néhány érdekes formatervezési elemmel rendelkezik, de mindig tudatában van az alatta rejlő régi platformnak.
A Citroën folyamatosan bővülő dupla chevron hűtőrácsa hatalmas első fényszórókat kettéoszt, amelyek a legjobb bi-xenon lámpákkal is felszerelhetők, amelyeket valaha is kipróbáltunk. Ezek nagyszerű fényszórást biztosítanak, de a kanyarfények már alapfelszereltségként szolgálnak más modellekben.
A váll fölötti kilátás lehetne jobb is, mint a karcsúbb C-oszlopokkal, bár a kisebb hátsó negyedlámpák segítenek. A holttérfigyelő rendszer – amely az opcionális kilátást biztosító csomag része – a hátsó lökhárítóba épített parkolóradarokat használja ki a pénzmegtakarítás érdekében. Okos megoldás.
A nagy hátsó lámpák egyedülállóak a C4-ben, és jól illenek a többi stílusjegyhez, amely jellegzetes Citroën C5 megjelenést kölcsönöz.
A hátsó ablaktörlő nevetségesen kicsinek tűnik, és a már így is alig nagyméretű hátsó szélvédőnek csak kis részét tisztítja. Ha összehasonlítanánk az olyan autók utasterének minőségét, mint a Citroën C4, a 10 évvel ezelőtti elődeiével, kétség sem férhetne hozzá, mennyire prioritássá vált ez a formatervezési terület. A Citroën azonban bizonyította, hogy lépést tart a változások ütemével, és egy olyan belső környezetet teremtett, amely némileg eltér a versenytársaiétól, de ettől nem kevésbé vonzó.
Az olyan részletek, mint a lendületes, egy darabból álló műszerfal és az intelligens középkonzol, olyan részletekre való odafigyelést sugallnak, amelyet még néhány évvel ezelőtt sem ismertünk volna fel a Citroënben. Nem mindenkinek fog tetszeni, ahogy a műszerek ötvözik az analóg és digitális kijelzéseket, és a kaméleonszerű színváltoztatási képességüket szükségtelen trükknek tekinthetik. Az alapfelszereltség elfogadható, a belépő szintű Touch modellben légkondicionáló, sebességtartó automatika, CD-lejátszó segédbemeneti csatlakozóval és emelkedőn indulássegítő található. A középkategóriás Feel felszereltségi szintre váltva helytakarékos pótkerék is választható, a testreszabható műszerfal, a vezető deréktámasza, valamint a DAB rádió, a Bluetooth és az USB csatlakozás is elérhető.
