„Egy idős pápa halála után egy idősebb római kerül majd a helyére. Sokan úgy vélik, hogy meggyengíti majd a pozícióját, de hosszú ideig fogja betölteni tisztségét, és rendkívül tevékeny lesz.”
A próféciák mindig is számos értelmezésre adtak lehetőséget, és nem ez az első eset, hogy Ferenc pápát Nostradamus jóslataival hozzák összefüggésbe. Az egyházfő egészségügyi problémái miatt ismét felerősödtek az ezzel kapcsolatos spekulációk és összeesküvés-elméletek.
VISZONT VAN EGY MÁSIK JÖVENDÖLÉS IS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azok az olvasók, akik korábban már találkoztak a korai Prince vagy TSI motorok problémáival, talán gyanakodva fogadják, hogy az i40 összes erőforrása láncos vezérlésű. Pedig ebben az esetben nincs ok az aggodalomra, ezek a motorok gond nélkül elmennek akár 200 ezer kilométerig is. Természetesen a rövid városi utak („ovijárat”) ezeknek sem tesznek jót, és a dízeleknél az EGR-szelep, a kettős tömegű lendkerék, valamint a részecskeszűrő idővel biztosan előkerül, mint potenciális problémás tétel. Ugyanez igaz a közvetlen befecskendezéses (GDI) benzinesekre is, legyen szó az 1,6-os vagy a kétliteres szívómotorról – ezek esetében a kokszosodásra érdemes odafigyelni (főleg, hogy ezekben is van kettős tömegű lendkerék).
A hatfokozatú hagyományos automata váltónál a gyártó 90 ezer kilométerenként ír elő olajcserét, de valószínűleg senki nem fog rosszul járni, ha ennél hamarabb gondoskodik róla. A 2015-ös modellfrissítésnél ezt a váltót egy hétfokozatú, duplakuplungos egység váltotta fel – gyorsabb lehet, de az is biztos, hogy a fenntartása költségesebb lesz.
