A dulakodás pillanatok alatt elszabadult. A lakásfoglaló egy vastagfalú üvegpoharat ragadott, és válogatás nélkül ütn/ kezdte vele a nyugdíjast. A t/mad/s azonban itt nem ért véget: a férfi különböző fémeszközökkel folytatta, majd – ahogy azt a 24.hu később feltárta – fémtárgyakat tett az idős férfi sz/jába és orrába, mielőtt megf0:jt0:tta.
Felfoghatatlan: Életének utolsó percei pedig túlmutattak minden elképzelhető szenvedésen.
A tettes ezután átkutatta a lakást: három faliórát és egy televíziót zsákmányolt. Kettőt elrejtett egy csatornában, a többit hazavitte. Még arra is volt ideje, hogy ruhát cseréljen és egy közkútnál megmosakodjon.
EZZEL SAJNOS MÉG NINCS VÉGE! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az iQ abban különbözik az összes többi autótól, hogy hátsó függönylégzsákkal is rendelkezik . Másrészt, ha megnézzük, milyen közel ülnek a hátsó ülésen ülő utasok a hátsó szélvédőhöz, megértjük, miért tartotta szükségesnek a Toyota .
Láttunk már olyan ajtórekeszeket, amelyek nagyobb teherbírásúak voltak, mint az iQ csomagtartója. Valójában úgy kell tekinteni az iQ-ra, mintha nem is lenne csomagtartója, hacsak a hátsó ülések nincsenek lehajtva .
A hátsó fejtámlák jelentősen korlátozzák a vezető hátrafelé irányuló kilátását, ezért el kell távolítani őket, ha nem szállítanak utasokat hátul. Ráadásul a hátsó oldalablak nem sokkal nagyobb egy ablaknál. Segít a vezető válla fölötti kilátásban, de a hátsó ülésen ülő utasok kilátása siralmas. Ha valahol már történt csoda, akkor a Toyota iQ belsejében találjuk meg . Ha kívülről nézzük az iQ-t, azon tűnődünk, hogyan tud akár egy kisgyerek is kényelmesen elférni a hátsó ülésen, miközben két 183 cm magas felnőtt is elfér egymás mellett (feltéve, hogy az elöl ülő nem vezet), és még így sem érzi magát helyszűkében. Hátul korlátozott a fejtér bárki számára, aki magasabb ennél, de mivel ez az autó kevesebb, mint 3 méter hosszú, a teljesítmény mértékéhez nem fér kétség.
A helykínálat az aszimmetrikus utastérnek, a vékony üléseknek és más eddig nem látott újításoknak köszönhető, és az iQ biztosan sok olyan vásárlót megnyer majd, akik korábban soha nem néztek volna meg a kizárólag kétüléses Smartot . Ennek ellenére a dicséret nem minden fenntartás nélkül érkezik. A vezetőoldalon a hátsó lábtér a vezető méretétől függően a nagyon korlátozotttól a nulláig változik, így az iQ inkább egy 3+1-es kialakítású, mint egy teljes négyüléses autó .
És azt is érdemes tudni, hogy gyakorlatilag nincs csomagtartó, csak egy nyomorúságosan kicsi hely az ülések mögött, ahová akár egyetlen vékony aktatáska is beférne. Olyan kicsi ez a hátsó rész, hogy még ha le is hajtjuk a hátsó üléseket, csak töredékével több hely van az iQ hátuljában, mint egy Ford Ka-ban felhajtott hátsó ülésekkel.
Más problémák is vannak itt. A vezetési pozíció alapvetően megfelelő, de a mozgásterét korlátozza az ülésmagasság és a kormánytávolság beállításának hiánya. A sebességmérő nehezen olvasható, az A-oszlopok túl vastagok, az érintőképernyős navigációs egység pedig mintha csak utólag lett volna ráragadva a műszerfal tetejére.
Ennek ellenére a minőség sokkal jobb, mint amit az utóbbi időben más kis Toyotákban láttunk, és összhangban van a Toyota ambiciózus árpolitikájával . Ha a terv az volt, hogy olyan belső teret hozzanak létre, amely úgy néz ki és úgy is érződik, mint egy lényegesen nagyobb autóban, a Toyota nagyrészt sikerrel járt.
