A követők heteken át vadászták a jeleket: posztok, kommentek, villanásnyi pillanatok a kulisszák mögül… minden apróságra rárepültek, hátha kiderül, ki rabolta el Attila szívét. Aztán r0-bbant a b0mb-a: a sztár T.Tokon félreérthetetlenül utalt rá, hogy akár eljegyzésben is gondolkodik.
A rajongók sokkot kaptak – ki az a lány, aki ilyen hatással van rá? A háttérben pedig egyre nagyobb lett a pezsgés, a pletykák már a Megasztár stábját is elérték.
És akkor eljött a péntek este… Attila végre megosztotta azt a fotót, amelyről az egész ország beszélni kezdett. Egy kézen fogva sétáló pár, a lány arca takarásban – de a felirat minden korábbi találgatást elsodort.
MÁRA MÁR MINDEN KIDERÜLT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A részben német, részben gall formatervezési téma a C5 belsejében is folytatódik . Egyrészt visszafojthatatlanul Citroën-terméknek érződik a fix kormánykerékagyával, a kapcsolókkal és a pálcára emlékeztető sebességváltóval, másrészt egyértelműen érződik a germán minőség a középkonzol kinézetében, érzetében és működésében.
Az olyan részletek, mint a síkba süllyeszthető szellőzőnyílások és a polírozott alumínium ajtókilincsek, szokatlanul drágának mutatják a C5-öt ebben az autókategóriában. A középkonzol masszív, kissé markáns, de rendkívül funkcionális megjelenésű és érzetű. A műszerek nem igazán nyerték el a tetszésünket, mivel azok első pillantásra nem igazán könnyen leolvashatók.
Nagyobb kürtgombokat szeretnénk. Nem forognak a kerékkel együtt, ami erény, de még mindig nem találod őket.
A C5 kívülről egy nagy autó, így az ember tágas belső térre számíthat . Elöl sosem jelent problémát a helykínálat; a VTR+ változat ülései kiválóak, különféle gombok megnyomásával minden irányba állíthatók. Hátul viszont, bár a lábtér hatalmas, a fejtér nem különösebben lenyűgöző. Nyilvánvaló, hogy a tervezők azon vágya, hogy egy mutatós autót alkossanak, a hátsó fejtér néhány centiméterével megnőtt. A csomagtartó mégis hatalmas, 533 literes, és ebben benne van még a padló alatt elhelyezett teljes méretű pótkerék is.
A felszereltség olyan bőséges, hogy nehéz elképzelni, mit kínálhatna még a Citroën a C5 vezetőjének . Alapfelszereltségként klímaberendezést, elektromos üléseket, csúcskategóriás CD-lejátszót és kifinomult számítógépet kap. Az igazán elkötelezett autópálya-harcosok számára az extrák között a navigációtól a hátmasszírozóig minden megtalálható. A C5 teljesítményének leglenyűgözőbb tulajdonsága a kifinomultsága . Ha egyszer megszokjuk, az autó nyugalma valójában vonzerejének középpontjában áll, és ez a jellemző meglehetősen ellentétben áll a germán hatással. Úton a C5 továbbra is összetéveszthetetlenül Citroën érzetet kelt . Egy olyan korban, amikor egyre inkább azonos termékek születnek, ez jó dolog.
Ha a pénz nem számítana, akkor a kínálat csúcsát jelentő 3.0 HDi V6 lenne a választás a teljesítmény tekintetében. A 0-ról 100 km/órára (100 km/órára) tartó 8,2 másodperces gyorsulása nem rossz, és a feltételezett 240 km/órás végsebesség a legtöbb ember számára elegendő, miközben az általános könnyedségérzet remekül illik a C5 karakteréhez .
